布里斯托大学的学者利用大气数据表明，英国的报告可能高估了HFC-134a(一种强大的温室气体)的排放量。

现在，这促使政府为这种气体制定了新的排放清单。

每吨氢氟碳化合物的排放量对气候变化的贡献是二氧化碳的几千倍。

其中最丰富的HFC-134a最初是作为消耗臭氧层的CFC的替代品引入的，主要用于汽车空调。

由于其对气候变化的贡献，英国必须报告这种气体的排放，作为其对联合国承诺的一部分。

这些国家清单报告是使用所谓的“自下而上”方法(一种核算方法)编制的；在每个部门，将估计的源总数乘以排放系数，得到释放到大气中的总量。

然而，这些估计被认为具有很大的不确定性。

布里斯托大学大气化学研究组(ACRG)的博士生丹赛想要研究英国政府报告的HFC-134a的数量是否与我们在大气中看到的一致。

他说：“我们经常发现，当我们将自下而上报告的排放量与大气数据进行比较时，两者并不匹配。

“在整个英国，我们很幸运能够进行长期的高精度测量，这可以帮助我们确定这些报告的排放量是否准确。”

作者利用爱尔兰西海岸布里斯托尔大学梅舍德天文台20多年的数据，研究了HFC-134a在空气中扩散时的浓度。他们的发现最近发表在《环境科学与技术》上。

大都会办公室的合著者阿利斯泰尔曼宁博士说：“气体浓度的测量为我们提供了一种间接监测排放的方法。

“我们需要用一个模型来描述空气是如何混合并从英国流向监测站的。然后，我们可以使用大气测量来独立评估自上而下的排放。”

研究发现，从大气数据推断的HFC-134a排放量约为英国政府报告排放量的一半。

这导致作者与英国能源和气候变化部合作研究了排放清单中使用的假设。

他们发现有些因素可能是错误的，尤其是与司机定期向空调系统添加空气的方式有关。

鉴于这项工作，政府已委托为这种气体制定新的排放清单。因此，自上而下和自下而上的方法现在更接近了。

来自ACRG的西蒙奥多尔蒂教授说：“这项工作表明，大气数据对于评估一个国家的排放量是多么有价值。

“通过与编制政府清单的团队合作，我们能够更准确地了解英国对气候变化的贡献。”