ToyotaGazooRacing宣布了2022年的赛车计划，包括WRC、WEC、达喀尔拉力赛和SuperGT系列的车队。在东京举办的在线活动期间，丰田向我们展示了GRYarisRally1，这是一款混合动力拉力赛车，旨在符合即将到来的2022赛季的新WRC规定。

2021年对丰田来说是WRC成功的一年，因为他们自1994年以来首次赢得了所有三个制造商、车手(SébastienOgier)和副车手(JulienIngrassia)冠军。他们2022年的目标是重复这一点在车队的领导下，一辆新车和四名工作人员取得成功–SébastienOgier/BenjaminVeillas(法国)、KalleRovanperä/JonneHalttunen(芬兰)、ElfynEvans/ScottMartin(英国)和EsapekkaLappi/JanneFerm(芬兰)校长Jari-MattiLatvala。

虽然生产规格的GRYaris认证特别版于2020年亮相，但丰田在WRC上一直使用旧车型直到今年。原因是2022年标志着法规的重大变化，因此这家日本汽车制造商认为现在是展示其全新拉力赛车的合适时机。

顾名思义，GRYarisRally1将参加WRC(Rally1)的顶级赛事，该赛事要求所有汽车使用混合动力系统，该系统由1.6升直喷涡轮增压四缸发动机和电动机组成，增加了100kW(134hp)和132lb-ft(180Nm)的扭矩，以及一个3.9kWh的电池组，其碳纤维外壳靠近后轴。

丰田向我们展示了一款覆盖GazooRacing标志性迷彩的汽车的开发原型，类似于几个月前在WRC阶段被发现测试的那个。在采用相同的三门车身的同时，由于采用了新的车身套件，该车型明显比公路版GRYaris更宽。这包括超宽挡泥板附件、定制保险杠、引擎盖勺、一组大型和高安装的侧进气口，以及一个带有额外鳍片的大型后扰流板。

GRYarisRally1将在下个赛季与M-Sport的FordPumaRally1和现代的i20Rally1比赛，从1月20日至23日的蒙特卡洛拉力赛开始。

除了WRC之外，丰田还将专注于在WEC锦标赛中重演它的胜利，使用GR010HYBRID参加Hypercar类别(LMH级别)的比赛。2021年，ToyotaGazooRacing连续第四年赢得勒芒24小时耐力赛冠军，并首次统治了本赛季的所有比赛，同时获得了车队和车手的奖励(KamuiKobayashi/MikeConway/JoséMaríaLópez)冠军头衔。

该汽车制造商还将在2022年达喀尔拉力赛上与GRDakarHiluxT1+竞争，同时在卡车类别中支持TeamLandCruiser/ToyotaAutoBody(TLC)和HinoTeamSugawara。比赛将于2022年1月在沙特阿拉伯举行，丰田将在2021年获得第二名后争取头把交椅。ToyotaGazooRacing的主要车队将包括NasserAl-Attiyah/MatthieuBaumel、GinieldeVilliers/DennisMurphy,HenkLategan/BrettCummings和ShameerVariawa/DanieStassen。

在日本，两款特别准备的GRYaris车型将参加日本拉力锦标赛，六辆GRSupraGT500将参加超级GT系列比赛，11辆车将参加日本超级方程式锦标赛，以及氢动力卡罗拉运动(RookieRacing))将与使用生物质衍生合成燃料的GR86(Tom'sSpirit)一起参加SuperTaikyu系列比赛。不幸的是，丰田GazooRacing不会参加2022年的纽博格林24小时耐力赛，因为该赛事与日本的其他主要比赛有冲突。