可以肯定地说，无论哪家汽车制造商能够首先开始生产配备固态电池的电动汽车，都将比竞争对手具有巨大的优势。固态电池承诺更快的充电时间和几乎是锂离子电池所能提供的两倍的范围。宝马是着眼于汽车制造商之一利用固态电池，并且同样适用于丰田。但这两家制造商都可能被起亚和现代击败。韩国公司已宣布与 Factor Energy 共同开发固态电池。

Factorial 在过去六年中一直在投资固态电池研究。随着该公司与韩国汽车巨头合作测试 Factorial 的新型固态电池技术，这项投资似乎得到了回报。

作为合作的一部分，电池将用于现代电动汽车。然而，现代汽车尚未表明何时会发生这种情况或第一辆电动汽车将是什么。这意味着像现代 Ioniq 5这样的新电动汽车暂时将继续使用非固态电池。然而，因子合作伙伴关系确实带来了一些令人印象深刻的主张。

Factorial 的 FEST(因子电解质系统技术)使用专有的固体电解质材料。这与其他进步一起，将使驾驶范围比现在提供的范围扩大 20% 到 50%。如果考虑目前起亚 Niro Electric 的239 英里范围，那么 FEST 理论上可以将其增加到 358 英里。

据说 FEST 也比锂离子技术更安全，并且可以直接兼容。这意味着它可以集成到现有的锂离子电池制造基础设施中，而无需进行重大升级。

“我们与现代的合作是对我们固态电池技术的又一次验证，我们期待在现代汽车中展示其市场准备情况，”Factorial Energy 首席执行官 Siyu Huang 说。“我们可以通过我们的安全和长续航电池帮助开启电动汽车的大规模采用，以及由此带来的环境效益。”

Factorial 位于马萨诸塞州沃本，拥有令人印象深刻的顾问委员会。其成员包括前福特汽车公司首席执行官马克菲尔兹和戴姆勒股份公司前管理委员会兼梅赛德斯-奔驰负责人迪特尔蔡澈。这是 Factorial 从一家大型汽车原始设备制造商 (OEM) 集团获得的第一笔重大战略投资。