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2021-09-13 14:22

这就是为什么为特斯拉添加发动机是一件好事

鉴于特斯拉的巨大成功,人们可能会认为这家汽车制造商生产的电动汽车是完美的。这已被证明是错误的,但该公司不断努力改进其产品,并不断承诺新的和令人兴奋的创新。随着人们对电动动力系统的了解不断加深,其他人也开始寻求改进特斯拉的产品,包括最近将 Model 3 提升到超过 543 马力的调谐器。

但高速性能并不是特斯拉真正缺乏的。尽管做出了最大的努力,但该公司仍被许多人所回避,他们担心其产品无法提供足够的续航里程。考虑到这一点,一家名为 Obrist Powertrain 的公司去年在 Model 3上安装了发动机,现在在Model Y上也做了同样的事情。

更大的电池并不总是电动汽车的答案。它们增加了重量和复杂性,并可能增加对汽车冷却系统的要求。因此,成本增加。Obrist 认为有更好的解决方案,那就是在慕尼黑车展上看到的 HyperHybrid 增程器。与去年的 Model 3 一样,内燃机是一个从不为车轮提供动力的微型发电机。让它特别令人印象深刻的是它被称为“零振动发生器”,这意味着它在运行时几乎察觉不到。Obrist 说它比 V12 更流畅。该技术正在向汽车制造商推销,他们可能会许可其在车辆中使用较小的电池。最重要的是,这次升级将花费大约 2,400 美元,只是平均电力系统 14,000 美元成本的一小部分。

Frank Obrist 的公司开发了一些选项,一个产生 134 马力,另一个提供高达 268 马力。此处安装在 Model Y 上的是 1.0 升两缸发动机,带有一个小型电动机和比最初安装在 Model Y 上的电池小得多的电池。据 Obrist 称,这导致油耗仅为 118 mpg。这将使电动汽车在续航里程和成本方面更具吸引力,Model 3 能够在充满燃料的情况下运行惊人的 621 英里。

当然,还有一个缺点——发电机的排放。但奥布里斯特声称,该发动机只在其峰值范围内运行,因此比传统发动机清洁得多。如果合成燃料技术得到完善,排放量可能会降至零。现在,这项技术是否会获得对原始设备制造商的广泛吸引力还有待观察。