斯巴鲁正准备在下周推出全新的 WRX 运动型轿车，但在幕后，这家日本汽车制造商正像许多汽车公司一样，正在努力应对由持续的半导体芯片短缺造成的供应问题。早在 4 月，斯巴鲁的日本矢岛工厂就停产了 13 天，该工厂生产 BRZ、Crosstrek、Impreza、WRX、STi 和Forester，造成 10,000 辆汽车的损失。

斯巴鲁位于印第安纳州的工厂 Lafayette 也在同月闲置。由于半导体危机没有很快结束的迹象，斯巴鲁再次暂停在日本的所有生产。

9 月 4 日，斯巴鲁的矢岛工厂将停产。由于制造零部件的零部件短缺，斯巴鲁也暂停了其大泉工厂的生产，该工厂生产发动机和变速器。两家工厂的生产将从9月4日至9月10日停产四天。目前，斯巴鲁的印第安纳工厂未受影响。我们当然希望它保持这种状态。

目前尚不清楚斯巴鲁的财务业绩将如何受到影响。但由于今年多次停产，如果经销商库存不足，公司的销售将不可避免地受到打击。我们已经看到半导体芯片短缺影响了斯巴鲁在的销售。

回到 6 月份，斯巴鲁在的销量与去年同月相比下降了 20%，共售出 42,877 辆汽车。尽管如此，斯巴鲁第二季度的销量增长了 20.5%，所以斯巴鲁仍然有希望度过难关。

随着半导体短缺继续扰乱汽车行业，斯巴鲁并不是唯一一家被迫减产的日本制造商。在储备了几个月之后，丰田的半导体芯片供应即将耗尽。因此，丰田在整个 9 月份将全球产量减少了 40%。丰田预计日本将损失 140,000 辆汽车，北美、欧洲和中国将损失 208,000 辆汽车。