福特汽车公司(纽约证券交易所股票代码：F)上周表示其第二季度美国销售额下降4.1%。虽然福特卡车车型的销售依然强劲，但汽车销售疲软 - 以及制造关键SUV车型的工厂大修 - 远远抵消了涨幅。

截至6月底，福特在美国的销售额在2019年下降了2.9%。但福特的销售很可能在今年下半年回升(可以这么说)。

黑色2019年福特F-150，全尺寸皮卡车。

福特的皮卡在第二季度销售良好，但SUV和汽车的销量下滑。图像来源：福特汽车公司。

福特如何对抗竞争对手

以下是美国市场上六大畅销汽车制造商的第二季度销售业绩。根据“ 汽车新闻”的数据，总体而言，第二季度美国轻型汽车销量下降1.7%，这意味着福特4.1%的跌幅落后于市场的结果。

为什么Explorer的销量在第二季度下滑

福特汽车第二季度美国销售报告中最引人注目的数字之一是：2018年第二季度， Explorer SUV的销量下降37.6%，即21,300辆。发生了什么?

发生了什么事情的是，福特芝加哥装配厂的芝加哥装配厂在本季度关闭了几个星期，因为福特重组了装配线，以建造全新的2020 Explorer及其新的高档兄弟林肯飞行员。交易商正在抛售即将卸货的剩余股票; 随着这些股票下跌，销售也下跌。

福特表示，全新Explorer(和飞行员)的第一个例子于6月份到达经销商处。随着新模型经销商库存的增长，探索者的销售额将随着年份的增长而恢复 - 并且随着运气的增加而增加。

蓝色2020 Ford Explorer混合动力车，搭载7座跨界SUV。

福特在第二季度末之前开始发售全新的2020 EXPLORER。随着经销商库存增加，EXPLORER的销量应该会反弹。图像来源：福特汽车公司。

顺便说一下，Explorer销售额的下降完全解释了第二季度福特品牌SUV整体销量同比下降9.1%。如果探索者的销量同比持平，那么福特SUV的整体销量将在第二季度略有上升。

卡车销量上升，但有理由担心

福特第二季度卡车(包括皮卡，商用车和重型卡车)的整体销量同比增长7.5%。那一定是好消息，对吧?

答案有点复杂。一方面，福特Transit系列商用车的销量较一年前大幅上升，改装后的Transit Connect上涨了近24%。福特皮卡的整体销量较一年前增长了7%。

但是第二个数字上有一个星号，这是一个重要的数字：这些数字包括一年前尚未推出的中型福特Ranger皮卡。福特F系列 - 其最重要的利润驱动因素 - 的销售额较2018年第二季度下降1.3%。

销售下滑从来都不是好消息，但这个值得更加担心，因为2018年第二季度的比较微弱。一个在供应商的工厂火灾 2018年5月福特花费一周左右的生产全尺寸皮卡，伤害其整体销售与去年同期四分之一。

长话短说：对于F系列而言，这是一个弱势组合，福特没有击败它。这令人担忧。

福特的剩余车型大多表现不错

第二季度福特品牌汽车的总体销量较去年同期下降近22%，因为现已停产的福克斯(下降95%)和金牛座(下降70%)的经销商供应短缺。好消息是嘉年华和Fusion的供应仍然充足，两者的销售额同比增长 - 分别为70%和25%。

野马的销量在第二季度下降了7%，达到21,625辆。

林肯仍然是一个混合包

林肯的故事反映了福特品牌的故事：汽车销量下滑，但SUV销量更好。

林肯的两款轿车MKZ和Continental的销量同比下降了16.6%。林肯SUV的销量下降了3.1% - 但这一数字包括紧凑型MKC的19%下降，这将被全新的Corsair取代。它也不包括全新Aviator的任何销售，它将开始出现在第三季度的业绩中。

至于林肯最赚钱的产品，大型Navigator SUV，销量较去年同期强劲下滑3.1%。

长话短说：福特就在那里

福特股东知道该公司正处于重大产品线大修之中。大多数轿车车型已经停产(或很快将会停产)，并且有很多新的SUV和卡车在路上。从长远来看，销售和利润都应该有所改善 - 但是现在，随着Focus的消失，资源管理器从产品转换中走出来，而Escape和MKC即将开始自己过渡到全新的模型，事情就是有点难。

对股东来说，好消息是福特在那里：交易价格依然强劲，关键车型的销售仍然稳固，许多新产品正在酝酿之中。