Jim Mero在通用汽车公司工作了34年，最后15年担任雪佛兰Corvette的驾驶和操纵车辆动力学工程师。当汽车制造商想要在纽伯格林的克尔维特(Corvette)设置一个快速的一圈时，梅罗(Mero)开了一个航班。你会发现他的名字在维基百科页面上列出了2009 C6 ZR1，2012 C6 Z06和2012 C6 ZR1的单圈时间。Road&Track采访了Mero，了解为什么2013年出现的C7从未制定过基准。梅罗告诉魔术师一个六年运气不好的故事。
它始于2013年与Stingray Z51的八次预定尝试。每个机会都被雨或雾毁坏了。有一个例子是当年10月，Camaro Z / 28跑了7:37。六分钟后，视频水开始发现挡风玻璃，到6点20分，有足够的雨水打开雨刷。
Mero说，他落后于Camaro三分钟，Mero经过的时候，赛道的后半部分很潮湿，他几乎最终使用护栏重新排列Stingray车身板。
随后又出现了与C7 Z06和ZR1相差五年以上的原因，其原因是野性和平凡。这是露点，或者是车祸，营销部门拍摄了大量的单圈时间，或是由赛道管理部门制造的新程序，或是破损的相机，还是破车。等等。Mero告诉RT他试图推迟退休以再次尝试ZR1，但它没有成功。
Mero谈到了C7在'Ring'上出现过多的犯规行为，仅仅因为我们从来没有想过任何东西，[C7]得到了一个糟糕的说唱，而且它不值得。“ 转到RT观看完整故事和复仇的追求当汽车制造商用C8进入纽博堡时，通用汽车肯定会采取行动。
