印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki今天敦促政府鼓励采用混合动力汽车，该公司的MD和首席执行官Kenichi Ayukawa说，这同样可以实现更高水平的电动汽车零部件本地化。

“我们的汽车几乎完全本地化; 剩余的进口主要是电气部件，因此电动汽车和电气部件的进一步定位非常重要，“Ayukawa今天在混合动力车和EV本地化会议上说。

FAME计划的第二阶段从2019年4月1日开始，预算支出为10,000亿卢比，重点是电动汽车零件的大量本地化。

Ayukawa认为，在提高当地电气元件制造方面，产量比补贴更为关键，电动汽车，电机，变频器等零部件在电动汽车，强力混合动力车和插电式混合动力汽车中很常见。

“如果我们鼓励混合动力汽车，那么这些核心部件的数量就会增加。我们将能够实现这些部件的更高深度的本地化，“Ayukawa说。

政府强制要求汽车制造商将50%的本地化用于FAME II计划下的利益，这对一些人来说是一个挑战，特别是因为电池制造目前尚未在印度完成。在与利益相关方进行审议之后，它在4月底推出了针对混合动力和电动部件的修订阶段性本地化，以符合FAME II计划的条件，以进一步明确。

Maruti正在加大对混合动力技术以及CNG车辆的燃油效率更高的汽油的关注，因为它为未来的柴油做好了准备。这家汽车制造商在印度销售了两辆汽车，最近宣布将在2020年4月之前逐步淘汰柴油车。

这家汽车制造商已经在Baleno上推出了搭载智能混合动力系统的新款1.2升K12C DualJet，并计划在短期内推出更多车型。

轻度混合动力车具有增强燃油经济性的优势，相对于标准的非混合动力汽油，以及与BS6柴油相比较低的成本差异。

Maruti甚至考虑使用更强大的混合动力车，据说他们正在与供应商密切合作，以实现其电气化战略，这将涉及大部分零部件的本地化。它甚至可以利用与丰田的合作关系来建立后者的混合动力系统。此外，它还将从Suzuki-Denso-Toshiba财团采购电池组，该联盟预计将于2020年开始在古吉拉特邦生产锂离子电池。