即便是最顽固的保时捷 911车迷也不得不承认，只要保时捷能够拥有它，凯曼就会成为一款出色的机械。事实上，早期版本的981底盘Cayman - 在718切换之前(982) - 就是这么做的。

第一款Cayman GT4于2016年发布数量有限，是一款来自工厂的履带式野兽，由现代911的3.8升平板六驱动。在赛道上，它证明了人们十多年来对开曼群岛的评价：如果有机会，它可以击败自豪的911。

911是保时捷历史上重要的车型，我们珍惜我们办公桌上的每一个新版本(尤其是当新闻包附有一组钥匙时)。然而，Cayman优越的底盘和重量分布(由于中置发动机的位置而不是911的后置发动机位置)使得任何驾驶员都感觉像英雄相比，通常是神秘的911。

当Cayman和Boxster收到718前缀时，它还表示从正常吸气式六缸电源切换到涡轮四通。声音消失了，但愤怒比以往任何时候都更令人印象深刻。尽管如此，我们仍然渴望平六能力 - 而且我们很快就会再次获得它。

这部关于982 Cayman在夜间驾驶斯图加特的YouTube视频显示了一个几乎没有伪装的变种，很可能是一款全新的GT4。如果是这样的话，它可能会由新款911中的同一款3.0升涡轮增压发动机提供动力。尽管我们很高兴能够驾驶最新的911，但我们并不感到羞于承认我们让我们更加兴奋。