据记载，标准的梅赛德斯 - 奔驰C级轿车没有什么问题。起价为40,000美元，C300轿车就像梦一样驾驶，拥有华丽的内饰。然后就是价值66,000美元的AMG C 63，一款带有咆哮V8发动机的奇妙汽车版，几乎是马力的两倍(超过C 63 S的两倍)。

新款2017梅赛德斯 - 奔驰AMG C 43在性能和价格(起价约53,000美元)方面填补了C300和C63之间的空白。这款中档梅赛德斯的设计旨在与奥迪和宝马的同类车型竞争，如果我们的第一印象是任何迹象，那么战斗将由一个极薄的优势决定。

从庄严到性感

在一个下午的时间里，我们有机会驾驶AMG C 43车型，从明智的轿车到时尚的轿跑车和敞篷敞篷车。在性能方面，它们基本相同，使用相同的双涡轮增压3.0升V6发动机，产生362马力和384磅 - 英尺的扭矩。该动力通过9速自动变速器分配到所有四个车轮(其中69%的动力被发送到后轮)。除梅赛德斯的4Matic全轮驱动系统外，所有型号还标配动态选择驱动模式和自适应悬架。

在三种车型中，轿车是那些经常运输一个以上乘客和货物的人的明显选择。后排空间适合普通成人，12.6立方英尺的行李箱可容纳相当数量的行李。双门轿跑车减少了后排头部空间，为小型成人提供了足够的空间，行李箱限制在10.5立方英尺。敞篷车的后排座椅空间与轿跑车相同，但后备箱仅下降到8.8立方英尺。

除了实际问题之外，这些模型的个性差异可能对潜在的所有者更为重要。AMG C 43轿车拥有更为传统的梅赛德斯外观，而轿跑车的拉伸比例和宽大的车顶线条与诱人(并且价格昂贵)的S级轿跑车系列相呼应。随着织物顶部的存放，敞篷车更加引人注目，甚至可以在马里布的富裕泡沫中转动头部。

自信令人兴奋

尽管有些人可能会因为声望和外表而倾向于使用AMG梅赛德斯，但最重要的原因应该是性能，这是C 43闪耀的领域。轻轻选择动态选择开关几次以获得顶级Sport +模式，悬架变硬，油门响应锐化，转向力提升。当发动机突然旋转时，V6发出一声咆哮声，并通过扬声器发出一些噪音。

加速很快，从零加速到60英里每小时的时间为4.6秒，但是戏剧性很小。所有四个轮胎都在人行道上抓住，而不会失去牵引力，并且换档变得非常具有侵略性。制动同样能够，具有适当的踏板行程和阻力。在充满挑战的山路上经过几次重复的下坡行程，踏板从未软化。

就处理而言，AMG C 43既有趣又易于管理。在悬架中有足够的顺从性来摆脱中角撞击和足够的刚度以减少车身侧倾，从而引导您更加努力地驾驶。随着所有这些系统协同工作，毫无疑问，这些中档AMG在驾驶时会对宝马构成威胁。

豪华仍然是包装的一部分

由于AMG C 43s的性能导向，乘坐舒适性的牺牲可以忽略不计。是的，你会感觉路面有更多的缺陷，但没有任何令人反感的程度，我们故意寻求更粗糙的路面。在安静方面，轿车和轿跑车可以理解为比敞篷车更好，但就敞篷车而言，C 43的织物顶部过滤道路和风噪声比你想象的更好。

更重要的是，敞篷车在高速公路上的速度非常快，而且自上而下。你可以与乘客保持对话，而不会提高你的声音，你不会从长途驾驶出现看起来像现代艺术的发型。机舱保持足够平静，您很少会觉得需要将可拆卸挡风板固定到位。

所有AMG C 43均采用精致迷人的内饰。皮革座椅采用活泼的红色缝线和战略性的夹层绒面革衬里，使C 43与标准的C级兄弟区别开来。但是，我们仍然没有在梅赛德斯的触摸板控制器上出售，而是选择使用通常的COMAND拨号控制器。易于操作可与奥迪和宝马的竞争系统相媲美，这意味着有一个轻微的学习曲线，但它可以通过一些练习成为第二天性。

阶级战

现在我们来到$ 50,000以上的问题。2017款梅赛德斯 - 奔驰AMG C 43直接与BMW 340i xDrive轿车和440i xDrive轿跑车竞争。在纸上和面对面，它是类似选择的汽车之间的虚拟死热。两者都受益于兼容的舒适驾驶模式和明显运动的Sport +模式。整体质量也是无可挑剔的，这是一个艰难的决定。

奥迪在途中有一个全新的S4和S5，这可能会让这成为一场三方战斗。最近发布的A4是一流的领导者，我们期望性能更高的S车型能让Benz和Bimmer保持诚实。奥迪与其他车型不同，它具有更具侵略性的外观和优雅简约的内饰，凸显了美学可能成为这些选择中决定性因素的可能性。

这清楚地表明，如果您有幸在市场上购买运动型和豪华轿车，轿跑车或敞篷车，您将从财富的尴尬中受益。