2020年2月，NHTSA宣布召回超过140,000辆有燃油泄漏风险的起亚Optimas。现在，超过一半的受影响车辆因同一问题再次被召回。已经设计出一种全新的解决方案，消除了对经销商如何处理初始召回的担忧。

最初的召回源于低压燃油管的问题，该问题可能会因发动机舱中的热量而损坏。如果发生这种损坏，管子可能会破裂，从而造成燃油泄漏。当第一次召回发布时，没有定义具体的解决方案，而是简单地说“起亚目前正在评估这次召回的补救措施。”

2020年5月，他们更新了NHTSA的备案文件，其中包括检查管子，如果发现任何损坏则更换它。如果没有发现损坏，则指示经销商用耐热胶带包裹管子。

根据2月17日发布的新召回，“经销商可能并未在所有情况下都正确执行之前召回20V100的补救措施。”它继续指出，在某些情况下，如果经销商没有发现任何损坏或泄漏，他们可能没有用耐热胶带修复管子。

在其他情况下，经销商似乎没有更换损坏的管子，而是简单地用相同的耐热胶带修复了这些管子。无论哪种方式，起亚现在都在加紧更换所有受影响的车辆，总共72,848辆，完全更换了低压燃油管。

起亚实际上是在2020年完成召回后的一辆Optima中发现了这个问题，并在2021年11月进行了后续审查后，他们决定实施此次召回。受影响的Optimas均来自配备2.4升或2.0升GDI发动机的2013年和2014年车型。值得庆幸的是，据起亚所知，该问题没有造成人员伤亡或火灾。当然，起亚将补偿任何已经修理过车辆的车主。