现代汽车的制造成本很高，这就是为什么每家公司都在考虑他们在生产的每款车型上花了多少钱。这也是为什么我们看到了一种称为徽章工程的做法，其中两个或多个品牌销售的汽车基本相同，但除了方向盘上的徽章和车辆前后的徽章外，还有非常细微的差异。

想想像庞蒂亚克G8这样的汽车，它实际上只是一辆霍顿Commodore。在皮肤下，它们几乎是相同的，所以我们想知道是否曾经有一辆徽章设计的汽车比原来的更好。

这些汽车也比您想象的要稀有。回顾一下我们的霍尔顿和庞蒂亚克比较。G8来晚了，并不比Commodore好(除了在是合法的)。即使第二辆车到达的速度不是更慢或更无聊，也很难找到实际上更好的车。这种趋势几乎在我们所看到的任何地方都在继续。

丰田GR86和斯巴鲁BRZ几乎相同。如果我们把时钟拨回去，似乎什么都没有改变。包括Mitsubishi3000GT和Eclipse在内的DSM汽车都是很棒的汽车，但在客观方面，道奇和鹰版本都没有更好。当我们专注于国内品牌时，我们会得到同样的结果。除了造型之外，庞蒂亚克火鸟和雪佛兰科迈罗在几乎所有方面都是彼此的复制品。

不过，在阿斯顿马丁Cygnet中，我们可能会有一位赢家。当然，它比它所基于的ToyotaiQ贵得多，但我们在这里提出了这个论点。这一切都是关于一辆徽章设计的汽车，它在原版之后问世，最终客观上变得更好。Cygnet是阿斯顿·马丁(AstonMartin)几乎可笑地厚颜无耻并围绕排放法规工作的结果。他们甚至为想要使用Vantage的发动机和变速箱的Cygnet客户制作了一个非常棒的V8版本。当然，这是一次性的，但它仍然是疯狂的。

你能想到任何其他徽章设计的汽车比原来的更好吗，无论是在造型和/或客观可衡量的品质(如操控、构造和性能)方面吗?