经销商加价已经变得如此普遍，以至于大多数新车购买者上个月支付的标价都高于标价。根据Edmunds的说法，高达82.2%的消费者在1月份为新车支付了超过建议零售价的费用时被带到了清洁工处。该出版物指出，与2021年1月相比，这是创纪录的大幅增长，当时只有2.8%的消费者支付的费用高于标价。

这是一个令人震惊的统计数据，埃德蒙兹的洞察执行董事杰西卡考德威尔承认，“即使在一年前，这也是不可想象的。”然而，她指出，这种变化是由愿意花更多钱购买他们想要的车辆的富裕消费者推动的，以及“大量的人被迫这样做，仅仅是因为他们需要交通工具，别无选择。”当然，问题的根本原因是芯片危机和大流行导致库存有限。

Edmunds还将平均交易价格与平均建议零售价进行了比较，发现上个月经销商的平均价格比建议零售价高出728美元。凯迪拉克的加价最高，因为他们的经销商被发现平均在贴纸上收取4,048美元，这使他们远远领先于路虎，后者被确定为平均加价2,565美元。排在前五位的是起亚(2,289美元)、保时捷(1,721美元)和讴歌(1,701美元)。

如果您想购买新车，您可能需要前往当地的阿尔法罗密欧经销商，因为他们通常以3,421美元的建议零售价出售车辆。这是一个相当大的折扣，远高于沃尔沃(869美元)、林肯(510美元)、拉姆(465美元)和宝马(199美元)经销商提供的节省。

虽然您可以在上面的链接中查看完整的研究，但Edmunds的高级洞察经理IvanDrury建议希望避免加价的消费者在品牌、颜色和设备上保持灵活。如有必要，他们还应关注其附近区域以外的经销商，并愿意通过谈判消除或减少加价。

不幸的是，Drury指出涨价可能会一直存在，他说“如果消费者想要推迟到市场接近大流行前的正常水平，他们可能会等待长达一年或更长时间。”