本周早些时候，我们了解到雷诺-日产-三菱联盟必须推出30多种新电动车型的计划，现在这个世界上最大的汽车联盟现已正式宣布其雄心壮志。

这三大汽车制造商将在未来五年内进一步投资230亿欧元(260亿美元)用于电气化，预计到2030年将推出多达35款新电动汽车。其中90%的车型将由覆盖欧洲大多数市场的五个通用电动汽车平台提供支持主要地区。CMF-AEV平台将用作新DaciaSpring的基础，并被誉为“世界上最实惠的平台”。KEI-EV平台将用于超紧凑型电动汽车。

LCV-EV架构将用于雷诺Kangoo和日产TownStar等商用车，而CMF-EV将很快在道路上首次亮相，为日产Ariya和海外雷诺MeganeE-TechElectric提供支持。该联盟指出，CMF-EV将支持超过15种车型，每年在该平台上生产多达150万辆汽车。

2024年将见证CMF-BEV的到来，该联盟将其描述为“世界上最具竞争力的紧凑型电动平台”。它将成为雷诺、日产和阿尔派每年250,000辆汽车的基地。几种型号被指定用于基础，包括雷诺R5和日产Micra的电动替代品。据报道，该平台可提供长达400公里(约249英里)的射程，并拥有据称与当代雷诺Zoe相比可将功耗降低10%以上的空气动力学特性。

更重要的是，该联盟正在密切合作以实现可负担性，目标是在2026年将电池成本降低50%，到2028年降低65%。这有望降低电动汽车的价格，因为它们对大多数人来说仍然过于昂贵的消费者。新十年伊始，三强联盟将在全球主要生产基地拥有总计220GWh的电池产能。

联盟让-多米尼克·塞纳德(Jean-DominiqueSenard)表示：“三家成员公司已经制定了通向2030年的共同路线图，共享对未来电气化和互联互通项目的投资。这是三家公司都无法单独完成的大规模投资。一起，我们正在为新的全球可持续未来做出改变;联盟到2050年实现碳中和。”

通过其“智能差异化”方法，这三家公司可以为各自的产品定义所需的通用性水平，从而实现平台、生产工厂和动力系统的汇集。这方面的一个例子是紧凑型和中型汽车的共享平台，搭载了来自三大汽车制造商的五款车型，即日产逍客和X-Trail(在被称为Rogue)、三菱欧蓝德、雷诺Austral和未公开的，即将推出的七座SUV。

到2026年，该联盟计划将通用平台的使用率从目前的60%增加到其90种模型的80%以上。这将使日产、三菱和雷诺能够专注于客户需求、最佳车型和关键市场，同时以更低的成本将创新扩展到三个品牌。例如，这一战略将使三菱通过基于雷诺的新ASX(在以OutlanderSport的名称销售)来加强其在欧洲的影响力。

到2026年，这三大汽车制造商预计将有超过1000万辆配备基于共享平台和电子设备的自动驾驶系统的汽车上路行驶。目前，有300万辆汽车通过永久数据交换连接到AllianceCloud。以每年交付500万辆Alliance云系统为目标，预计到2026年将有2500万辆联网汽车上路。

此外，雷诺-日产-三菱将成为第一家将Google生态系统引入其车辆的全球大众市场OEM。到2025年，它还将推出一款软件定义的汽车。该联盟表示，这将允许车辆在其整个生命周期内通过无线性能得到改进。其他好处包括增强服务、降低维护成本和更个性化的体验，但我们的收获必须是降低电动汽车成本。希望联盟能够兑现其承诺。