如果你想在一辆车中总结SEMA的精神，你做的比StreetAeroParts的这款令人难以置信的2JZ交换兰博基尼盖拉多要糟糕得多。兰博基尼在工厂安装的V10没有任何问题，而且很多调谐器都没有为这些发动机提供涡轮增压以达到惊人的效果。但SEMA就是要突破界限并以不同的方式做事。座椅后面带有Supra磨机的Gallardo绝对是我们的新产品。

StreetAeroParts的BryceYaeger在这部电影中告诉1320VideoYouTube频道，他受到启发开始建造，因为当他最初提出这个想法时，朋友们说这是不可能的。并且在构建过程中肯定有几次这似乎是正确的。将Toyota直列六缸发动机与Gallardo的六速手动变速箱配合使用并尝试进行试装后，StreetAero人员发现更长的2JZ挡块延伸到机舱内6-8英寸。

解决方案是将框架拉伸4-5英寸，这绝不是对Gallardo所做的唯一修改。有一个新的推杆悬挂系统，3D打印的挡泥板，很快就会被碳纤维版本取代，车门上的孔让人想起迈凯轮塞纳的.

当然，2JZ没有库存，从发动机舱中伸出的涡轮增压器的大小就可以清楚地看出这一点。好吧，你几乎不能猛拉一个500马力的发动机，然后转入一个300马力的替代品，对吗?事实上，Yaeger声称发动机的构建始于涡轮增压器，其余的规格是根据让85毫米涡轮增压器工作所需的条件来决定的。

Bryce声称6缸的安全性为1500马力，但他实际上的目标是可靠的1000马力。即使调回较低的输出功率，Gallardo的功率也将是出厂时的两倍，而且考虑到内部的裸露程度，您可以想象它也轻了一些。

你是在挖这个超化的兰博还是它太远了?