早在 2019 年，梅赛德斯就因参与柴油门丑闻而被罚款近 10 亿美元。第二年，梅赛德斯宣布将花费超过 20 亿美元来解决民事和环境案件。你现在会认为这件事真的落后于德国汽车制造商，但不幸的是，我们似乎还没有被告知真相，全部真相，只有真相。根据Deutsche Umwelthilfe (DUH) 2021 年 11 月 5 日的公开报告，梅赛德斯仍在奔驰 E 级轿车中使用八种排放作弊装置与欧 6 分类柴油发动机。据说这些以前秘密的设备可以有效地减少大量的氮氧化物排放。

根据记录，这些设备不在当前生产的 E-Class 上。这份由律师事务所 Milberg 委托并由汽车软件专家 Felix Domke 执行的报告称，配备 OM642 发动机的 2016 E 350d 有六个故障装置连接到汽车的 SCR 催化转化器，另外两个用于汽车的废气再循环系统. DUH 认为这些设备是非法的，并表示它们被用来在实验室测试期间误报排放结果。在现实世界中，发动机产生的氮氧化物排放量比法定限制高出 500%。Domke 继续说，其中一个装置“显着减少了 AdBlue 的喷射量，这是中和 SCR 催化转化器中的氮氧化物所急需的。”

有趣的是，德国报纸Automobilwoche报道称，联邦汽车运输管理局 (KBA) 知道这些设备并认为它们是合法的。KBA 是发现梅赛德斯-奔驰早期作弊装置的机构，这些装置导致了巨额罚款和和解。这可能是最好的，尤其是从 Merc 的角度来看，行业正在转向电气化，但这种事情仍然可能会影响一些人对品牌的看法及其完整性水平。只是不要指望销量会下降——梅赛德斯仍然比大多数主流品牌更受追捧。