2021-09-27 14:31

2022年本田Ridgeline缺乏我们真正想要的装饰

导读在本田山脊线得到了重大的中年更新为2021车型年,所以很少会被改变为2022最近更新了其官网定价和新车型年装饰细节的汽车,我们碰巧发现两个

在本田山脊线得到了重大的中年更新为2021车型年,所以很少会被改变为2022最近更新了其官网定价和新车型年装饰细节的汽车,我们碰巧发现两个关键的事情。

首先,没有TrailSport 越野装饰。该套件刚刚在2022 Passport跨界车上首次亮相,包括更大胆的保险杠、独特的格栅造型、机械加工的 18 英寸车轮和特殊徽章,在 Ridgeline 上看起来很棒。额外的离地间隙对于户外探险类型也应该派上用场。不用说,我们很失望。Ridgeline TrailSport 仍有可能在晚些时候首次亮相,所以永远不要说永远。但就目前而言,这是行不通的。

第二个变化涉及定价。现在,去年新改款的 Ridgeline与 2020 款车型相比价格大幅上涨。区别?基本运动装饰至少 2,590 美元。本田可以通过增加标准的扭矩矢量 i-VTM4 全轮驱动系统来证明这一点。Ridgeline 共享 Passport 的平台,这意味着它没有福特 Ranger 和丰田塔科马等竞争对手的传统车身框架底盘。

到 2022 年,Ridgeline 的价格将再次上涨,但幅度不大。包括目的地在内的起价为 38,115 美元(不含目的地为 36,890 美元),比去年增加了 400 美元。所有 Ridgeline 装饰品的价格都将上涨。

最昂贵的版本仍然是黑色版,起价为 45,545 美元。似乎选项包也将继续使用,例如本田性能部门包(如图所示),价格为 2,800 美元。这增加了诸如黑色格栅、特殊车身贴花、特殊 18 英寸车轮和喇叭形挡泥板等优点。

鉴于 Ridgeline 坚固的新外观和现在标准的全轮驱动,TrailSport 版本的到来是完全有意义的,尤其是像同样以汽车为基础的现代圣克鲁斯这样的新竞争。现代汽车对做出大胆的决定并不陌生,而圣克鲁斯就是证明。进入卡车市场需要勇气。本田需要找到一种方法以某种方式帮助保持其优势。