就像任何其他涉及汽车的特定活动一样——甚至是自动驾驶——一旦越野虫抓住了你，你就无法逃脱。你出柜的唯一方式是，如果你的钱用完了，或者你的神经外科医生说你要么停止它，要么你再也不能起床了。好吧，考虑到并非每个这样做的人实际上都擅长开辟道路 - 或者一些简单的事实，即有些人不会选择越野，而是根据需要，因此可能没有适当的装备 - 一旦进入过了一会儿，他们被卡住了，需要有人把他们拉出来。实际上，如果Matt's Off-Road Recovery 的工作人员能够以此为生，这种情况可能会比您想象的更频繁地发生。

最近，马特的救援车队增加了 1961 年雪佛兰 Corvair Lakewood 700 系列，该系列精心设计成定制的越野机器，准备将其能力用于为他人服务。然而，如果 Corvair 是每个人都想玩的新小狗，那么马特还有一只老而值得信赖的吉普切诺基 XJ形状的狗。

好奇地想知道这两者是如何相互叠加的，马特提出了一系列正面挑战，这些挑战应该会给出一个明确的答案。考虑到制造 Corvair 的资金数额，以及它的新事实，唯一真正的问题是切诺基落后于它的新车库伙伴多远。

在纸面上，雪佛兰几乎在所有可以想象的方面都更好。它具有更大的动力、更好的角度、更大的轮胎、更大的内部空间(尽管它只能容纳四个人)，而且雪上加霜的是，它看起来也更酷。凉快多了。那么，它真的可以在任何试验中击败 Corvair 吗?

答案几乎是“不”，但切诺基不战而降。事实上，它根本没有下降，因为即使它在几乎每一个挑战中都落后了，它也不会落后太多。经过这么多年的服务和在维修店花费的时间很少，它可以做到这一点的简单事实是其性能的最佳例证。它可能不会在任何其他方面发光，但它在最重要的地方：可靠性。这是工作车辆所能提供的最好的。