在已故的塞尔吉奥·马尔乔内决定将马拉内罗的跃马分拆为一家独立公司后，玛莎拉蒂品牌开始在菲亚特克莱斯勒汽车公司以错误的方式脱颖而出。三叉戟之家多年来一直在亏钱，至少到2022年底它还会继续亏钱。根据汽车制造商的2022 年路线图，有两种方法可以摆脱这种财务衰退。首先，玛莎拉蒂将为阵容中的每一个铭牌都通电。我们已经拥有 Ghibli 和 Levante 混合动力车，但迟早会出现配备三电机动力总成的全电动汽车。

唯一没有计划完全电气化的铭牌是 Grecale，它在汽车制造商的 2022 年路线图中曾经被称为 D-UV。这款紧凑型跨界车具有混合动力/插电式混合动力兼容性和 3 级自主权，由于其基础，不应该作为EV出现。在与 Groupe PSA 合并后，Stellantis 旗下的玛莎拉蒂表示，电动汽车最终会出现，可能在明年年底。

基于阿尔法罗密欧 Stelvio 跨界车和 Giulia 轿车的 Giorgio 平台，保时捷 Macan 的竞争对手是阿尔法罗密欧 Stelvio 的竞争对手，就像雷克萨斯 NX 之于丰田 RAV4。高端跨界车将从涡轮增压四缸和六缸发动机中汲取灵感，顶级版本是 双涡轮增压 V6 发动机 Trofeo。

再次被 Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 嘲笑，从侧面看，Grecale 与 Stelvio 惊人地相似。从头到脚都用乙烯基包裹伪装，上面写着 Grecale 太多次了，卡洛斯测试的原型骑在五辐轮子上，上面装有固特异鹰 F1 非对称SUV轮胎。这种化合物旨在最大限度地提高抓地力，与 Stelvio Quadrifoglio 的倍耐力 P-Zeros 不同。

在这一点上，Grecale将在年底前作为 2022 款车型首次亮相。在投资 8 亿欧元(9.75 亿美元)之后，Stelvio 将在的 Cassino 工厂进行批量生产。