法拉利的最后一款光环汽车 LaFerrari 是 V12 混合动力车。法拉利最新、最强大的公路车 SF90 是一款 960 马力的 V8 混合动力车。阿尔法罗密欧有一个基于双涡轮增压法拉利 V8 的双涡轮增压 V6，玛莎拉蒂在其 MC20 超级跑车中有一个全新的双涡轮增压 V6，它也大致基于阿尔法和法拉利的设计。考虑到所有这些想法，以及阿斯顿马丁、迈凯轮和保时捷等其他公司开发自己的小型电动动力系统，法拉利很快就会准备好自己的六缸发动机是合乎逻辑的。

为了帮助我们确认这一点，法拉利决定带着两个动力系统骡子绕着马拉内罗兜风，希望能躲在 11 月大雾的掩护下。然而，没有这样的运气，因为Varryx YouTube 频道拿出了它的长焦镜头，为我们提供了我们需要的所有镜头。Motor1 首先引起了我们的注意，虽然最初的Giallo Modena(黄色)F8 Tributo 在白色迷彩下看起来很标准，但它在内燃机进入之前的静音巡航能力让我们非常清楚我们正在看的不是只是一种混合动力车，但也不是由 SF90 的基于 V8 的系统提供动力的。

然后，还有法拉利第二辆 F8 骡子的高音引擎音符，即灰黑色乙烯基主题下的Rosso Corsa汽车。

最近，一辆经过广泛伪装的 LaFerrari 在工厂附近巡视，这表明法拉利正在比超级跑车的原始 KERS 系统更多地在传统方面试用混合动力传动系统。现在，根据我们在高于怠速时所看到和听到的滚动情况，法拉利似乎已经将其 6.5 升自然吸气 V12 发动机塞入了其较小的中置发动机平台，将粉丝小说变成了现实，纯粹是为了测试目的。

法拉利制造了一款出色的 V12 发动机，无论它位于底盘的哪个位置，尽管欧洲、和的排放法规不断收紧，但该品牌打算尽一切努力使其以自然吸气的形式尽可能长时间地生产. 解决方案很容易成为类似于 SF90 单元的插电式混合动力系统，在 V8 汽车中重 595 磅。

如果这看起来有些牵强，请记住它的早期 Enzo 骡子，马拉内罗工厂如何使用适当加宽的 1989-1995 法拉利 348 车身。RM 苏富比拍卖行于 2005 年拍卖了其中一辆，就在法拉利停止生产其最后一辆纯燃烧光环汽车后一年。