很难相信，但兰博基尼暗黑破坏神已经 30 岁了。(什么?你也是?请参考《今日心理学》中的这个故事。)暗黑破坏神于 1990 年 1 月推出，但兰博基尼说它的故事始于 1985 年。它的代号为 Project 132，旨在取代 Countach 作为兰博基尼的旗舰。它由马塞洛·甘迪尼 (Marcello Gandini) 执笔，有趣的是，克莱斯勒的设计中心修改了其设计，克莱斯勒的设计中心已成为兰博基尼汽车公司的大股东。

它立即受到了数百万永远买不起兰博基尼的人的欢迎，但并没有受到测试新车的媒体成员的普遍喜爱。在 1992 年的评论中，汽车和司机指出，镇上的暗黑破坏神“像斯特罗姆瑟蒙德一样笨重和脾气暴躁”，驾驶舱就像“曼谷债务人的监狱”一样方便。

该杂志还对其死敌法拉利 F40 说了同样的话。该杂志比较了两者，发现配备涡轮增压 V-8 的法拉利在棕榈滩国际赛道上比 485 马力的正常吸气兰博基尼快 5 秒。可以理解：兰博基尼的价格为 272,935 美元，而法拉利的标价为 471,375 美元。

从那时起，包括兰博基尼在内的超级跑车已经走到了今天。大多数人作为日常司机工作，设法从一个服务间隔到另一个服务间隔(C&D指出，在 92 年的兰博基尼暗黑破坏神上至少有十几个需要修理的东西，它的里程表上只有 300 英里)，而且价格不是与他们现在的情况相去甚远，这完全是对通货膨胀的折扣。

据该公司称，当最后一辆兰博基尼暗黑破坏神作为 2001 款车型问世时，暗黑破坏神的司机实际驾驶汽车的时间是 10 年前的三倍。部分原因是奥迪的影响，奥迪于 1999 年接管了该公司。

驾驶过早期的暗黑破坏神，我会说汽车和司机是正确的。操作离合器几乎需要双脚，由于顽固的变速箱讨厌换档，因此您需要踩下踏板很长一段时间。高高的门槛和巨大的臀部让您感觉仿佛置身于潜水艇中，离地间隙比雪地摩托小。

与大多数超级跑车一样，您也在展出。汽车会让你紧张地拍照，想知道开什么名人，然后看到是我总是很失望。1992 款暗黑破坏神的燃油里程是该市 EPA 规定的每加仑 9 英里，所以你花了很多时间在加油泵上，在那里你被鼓励在每个站点为那些总是问多少的人举办研讨会?多快?

在高速公路上，早期的暗黑破坏神表现得相当好，但一切都很困难：沉重的离合器和转向，笨拙的换档器，敏感的油门。有趣的是，知道你驾驶的是暗黑破坏神，而不是实际驾驶本身——还有其他东西随着超级跑车而改变。有趣的是知道你在一辆可以达到 203 英里/小时的汽车里，假设在途中没有零件掉下来。

事实上，汽车和司机对最后一款暗黑破坏神 2001 VT 6.0的测试宣称它适合居住且不那么麻烦，并有帮助地指出它的 543 马力“超过四缸四缸凯美瑞”，好像有人可能会遇到这种情况购物两人。事情只是从那里变得更好。例如，兰博基尼 Aventador 只对臀部较宽和关节炎严重的人来说是一种痛苦。