对于传统汽车制造商而言，没有比传统火车更快的火车了，作为自 1899 年以来一直在运营的火车，雷诺知道，如果有任何东西可以提高其抵御欧洲最近涌现的电动车型的机会，它将成为一款紧凑、时尚的城市汽车实惠。雷诺为这项工作提供的有吸引力的工具将与菲亚特的新款 3+1 门 500 EV、Mini Electric Cooper SE 以及深受喜爱的本田 E 竞争，后者是制造商忘记制造足够便宜的电动城市战士。

您现在可能已经知道，雷诺 5 Prototype 基于 1972 年首次推出的狂热经典 R5 的遗产。在 Gilles Vidal 的领导下设计，这种紧凑型电动概念被描述为“一种现代方法流行且必不可少的汽车，一款可爱的、别针大小的城市汽车，将雷诺永恒的成功之一以现代的 100% 电动技术推向未来。” 谈论生产就绪的概念。

“R5 一眼就能认出来，但由于线条和齐平表面的现代处理以及未来派的细节(灯、前脸……)，结果绝对符合当前时代的精神。以现代方式取自原始设计的造型元素隐藏了非常现代的功能：引擎盖进气口隐藏了充电舱口，尾灯包括气动襟翼，保险杠中的雾灯是日间行车灯。侧面网格、车轮和后部标志上甚至还向原来的“5”致敬。从家具世界汲取的前端和纺织屋顶充满了“法式魅力”，一丝恶作剧，性格牵动人心。前后标志亮起，使汽车“栩栩如生”。后视镜中的法国国旗强调了车辆“法国发明”的一面，

你明白了，雷诺。我很乐意搭上一程，尤其是知道 Alpine 将进一步推进这个想法。

Renault 5 Prototype 是公司新商业计划“Nouvelle Vague”(新浪潮)的一部分，该计划详细说明了雷诺希望如何转变为技术、服务和清洁能源品牌。在汽车层面的短期内，此举将导致到 2025 年推出 14 款核心汽车，其中 7 款将是全电动的，而 C/D 细分市场的数量将相同。不是纯电动的将带有混合动力选项。更重要的是，阿尔派将与莲花合作，通过合资开发一款全电动跑车。

根据首席执行官 Luca De Meo 关于下一步计划的声明，雷诺也将成为一个能源品牌，同时投资氢能，目标是在四年内提供欧洲最环保的混合动力。与此同时，雷诺的科技品牌 Software République 承诺在数据或网络安全等关键领域提供开放的生态系统。作为一个服务品牌，这也将为车辆带来新的功能，无论是车上还是车下。

2022 年，雷诺将推出 My Link，这是一种内置 Google 的新型信息娱乐系统。通过这一举措，雷诺声称自己是第一家将谷歌服务引入大众市场汽车的汽车制造商。

雷诺尚未确认 R5 EV 进入本土的计划，尽管该品牌的目标是实现快速的国际增长，但这似乎并非不可能。如果电动汽车市场继续在蓬勃发展，并且会如此，那么可以合理地假设雷诺最终会想要分一杯羹，尤其是在错过了过去几十年之后。