凯迪拉克 ATS-V 又回来了!好吧，至少在精神上 - 全新的 2022 款凯迪拉克 CT4-V Blackwing 在 2019 年 Caddy 的 hi-po 紧凑型运动轿车和双门轿跑车车型停产的地方采用了相同的 BMW M3/M4 诱饵性能和能力。相同的动力总成包、标准手动变速箱和一套升级的快速硬件意味着如果您喜欢 ATS-V，CT4-V Blackwing 肯定会同样甜蜜地击中同一个位置。

与之前的 ATS-V 一样，CT4-V Blackwing 代表了其阵容的顶峰——在这种情况下，是 CT4 系列，而不是旧的 ATS 系列。Blackwing 还使用 ATS-V 的 3.6 升双涡轮增压 LF4 V-6 的升级版在后轮抽烟并挤压直道，现在额定功率为 472 马力和 445 磅-英尺。这只是比 ATS-V 的 464 hp 略有升级，但比常规非 Blackwing CT4-V 的 325 hp 和 380 lb-ft 有了重大飞跃。Caddy 通过改进气流、升级涡轮增压器并修改了 ATS-V 版本的 LF4 的冷却来哄骗这种额外的进取心。标配六速手动变速箱，可选配通用汽车的 10 速自动变速箱;配备后者，新的紧凑型热门滑板车在 3.8 秒内从 0-60 英里/小时加速，并且两种变速器都允许以 189 英里/小时的最高速度行驶。

坚持，呃，坚持，你会发现 CT4-V Blackwing 捆绑了所有现代热舱手动变速器装备，汽车制造商无法抗拒在三踏板变体上加注，包括标准主动转速匹配和无- 升降移位。无论变速箱如何，每个 CT4-V Blackwing 都带有电子限滑后差速器。

你会做很多前面提到的滑行，因为最热门的 CT4 版本搭载在一个显着压实的底盘上，像通用汽车吹嘘的第四代磁性骑行控制系统和五连杆后悬架这样的好东西滴落下来; 弹簧和衬套更硬，稳定杆现在是空心的，通用汽车的 Alpha 2 平台进行了升级，以提高整体刚性。为了消除双涡轮增压 V-6 产生的所有速度，前六活塞和后四活塞 Brembo 制动器是标准配置，尽管 CT4 似乎不会提供可选的碳陶瓷制动套件作为更大的CT5-V 黑翼。

从视觉上看，CT4-V Blackwing 增加了必要的锐角和外部穿孔部分，以匹配新的顶级状态，并将自己与较低的 CT4-V 区分开来。与非 Blackwing 车型相比，更新的前后仪表板带有更大的副格栅、更有效的下部前分流器、后扰流板和更强壮的摇臂扩展装置，通常增强了 CT4 的外形。睾酮不够?两款 Blackwing 均配备功能性碳纤维气动套件，CT4-V Blackwing 可将整体升力降低 214%。

CT4-V Blackwing 的驾驶舱配备了必要的修饰装饰，但最令人印象深刻的升级是数字化。两款 Blackwing 均配备标准且非常漂亮的 12 英寸数字仪表盘，当驾驶员在 Tour、Sport 和 Track 驾驶模式之间切换时，该仪表盘会改变外观。当处于赛道配置时，显示屏会显示高级运动轿车所期望的所有以性能为导向的小玩意和小部件;有一个换档灯、g-meter、启动控制菜单，以及对 GM 流行的性能数据记录器 (PDR) 的访问。

当您摆弄新的数字玩具时，您可能会忽略 CT4-V Blackwing 以性能为导向的运动座椅，采用皮革或微绒面革装饰，并具有适合头盔的头枕人体工程学设计。您不会错过的是从 CT5-V Blackwing 上抬起的可选激进的 14.5 英寸方向盘，装饰有碳纤维装饰和快速访问的 V 模式按钮和牵引力控制开关。

如果这听起来像是 BMW M3 的完美替代品或对旧款 ATS-V 的升级，请预留至少 60,985 美元的特权。尽快与您的 Caddy 经销商联系，因为将于今年夏天晚些时候开始交付。