长期以来，汽车行业对住宅物业业务有着合乎逻辑的兴趣。毕竟，汽车通常是房屋的延伸。它们停在离我们的前门只有几英寸的地方，无论是在路边还是在车道上。人们甚至知道他们会在我们房屋的内部，旁边或下方占据自己的“休息室”(又称家用车库)。

几十年来，的丰田公司一直在运营其成功且出色的时尚住房部门。在韩国，现代房屋很常见。而且本田最近一直在告诉那些热衷于自我建造的人，这将帮助他们入门，甚至将(通过hondasmarthome.com)允许他们下载带有明天安装的可持续房屋构想的建筑图，并带有屋顶安装的太阳能电池板旨在为整体车库中的全电动汽车和园林设备充电。没错，它仅被描述为“实验性”房屋。但是因为它使用了市场上的技术，所以它是真实世界。而且很诱人。

阿斯顿·马丁远不及本田那么富裕或多样化，因此，由于其家具收藏，目前仅将试探性的脚趾伸入住宅水域。而且，尽管痴迷于特斯拉的特斯拉明年开始向英国客户交付其Powerwall“家用电池”系统，但我想知道下一步采取合理的步骤还需要多长时间-出售配备Powerwall技术和标配的特斯拉EV的房屋?关注此空间。

梅赛德斯在今年获得了世界汽车奖和一级方程式赛车的清理后，现在正积极寻求转向非汽车业务。因此，本月有趣的公告是，它正在伦敦和其他地方“进入住宅房地产市场”。

在这个早期阶段，公司只是涉足例如按照Merc的严格标准装修的高档服务式公寓。那么为何不?它知道有关设计/架构，油漆表面处理和优雅，耐用的表面的一两件事。很难想到一家公司能够更好地理解舒适的座椅，正确的照明，隔音隔音，最先进的信息娱乐和空间效率。

对于富有的梅赛德斯驾驶员来说，高档梅赛德斯住宅非常有意义。下一个奥迪公寓，陆虎小屋和宝马平房可以吗?我不会打赌他们。这就是所谓的多元化。汽车制造商需要的更多。