就在10年前的这个星期，Auto Express推出了一项功能，向读者介绍了当时的新起亚Cee'd。他们应有的权利给他们留下了深刻的印象;Cee'd是启动这一过程的汽车，该过程使该公司从被轻描淡写的廉价品牌转变为真正的主流竞争者。

坦率地说，这次旅程非常了不起，成千上万的买家因其惊人的质量飞跃和有吸引力的7年保修而受到追捧。

但是公司下一步要去哪里呢?本周，距离我们Cee的功能已经整整十年了，我们已经测试了最新的起亚，新的Rio supermini，实际上它有点让人难以置信。而在隔离完全可以接受的，它没有匹配大众波罗的质量和铃木的班尼路的值，下降到有点没有人的在大众的土地市场。可以说，这是从其前任迈出的一步。

您也可以对最新的Sportage说同样的话。虽然最后一个车型广受喜爱，但最新款汽车的革命性却小得多，更具有后天的品味，其样式相似但内聚力较小。

在我看来，这两辆车总结了起亚现在面临的困境。吸引了大批新买家，它如何继续创新和发展而又不疏远那些convert依者?

还有另一个问题需要解决。价格。起亚再也不能依靠这一点来吸引买家了。我们测试的力拓(Rio)价格为16,295英镑，比旁边的马球车贵1,205英镑。那真是太难了。

是的，保修总会吸引人，Stinger应该在品牌声誉上撒些星尘，但起亚真正需要的是为其汽车树立更多的身份。打破成主流是一两件事; 挖掘自己的利基市场，现在看来可能会更艰难。