雷克萨斯总裁可能透露，雷克萨斯可能不得不考虑扩大其F性能子品牌，使其包括电动动力总成和传统汽油发动机-甚至可能扩展到定制的F混合动力GT。泽义洋洋(Yoshihiro Sawa)承认，与买家建立更牢固的情感联系可能是巩固雷克萨斯(Lexus)作为德国高端制造商真正竞争对手的地位的下一步。他说赛车活动，例如雷克萨斯(Lexus)的GT3跑车计划及其F子品牌，可以在其中发挥关键作用。

迄今为止，F型-IS F，RC F和GS F-都使用了汽油V8动力。但萨瓦认为，在未来几年中，该部门将不得不采用不同的动力总成选择。有趣的是，他建议使用混合动力F动力总成的一个可能的家可能是独立的F GT。

“ F非常重要;和泽一起，我们必须考虑我们自己的原始方式，”佐渡在第一次参加古德伍德速度节时说道。“一种解决方案可能是纯F GT轿车，它可以是带有电动机和强劲发动机的混合动力车，给人一种与众不同的驾驶感受。我们不坚持使用双涡轮增压V8，V10;它们很重要，但我们正在展望未来。我们想找到一种连接下一个时代的方法。”

“我认为现在，我们正处于过渡时期。现在人们说电动汽车很流行，但是三年后，谁知道呢?人们喜欢声音，[内燃机的动力]。我认为，在提供情感方面，我们不能坚持一种解决方案。”

Sawa承认，雷克萨斯的最新产品，即以城市为中心的UX小型SUV，可以被认为是纯电动版本的更自然的选择。但他补充说，这将是一系列动力总成的一部分，并表示雷克萨斯正在努力进行这项工作。他说：“我们确实考虑过，但是丰田章男(丰田章男)希望在任何地方都提供行动自由-不仅在城市，而且在丛林或沙漠。我们不仅可以考虑电动汽车，还可以使用混合动力，插电式混合动力，燃料电池和普通汽油发动机。”

“我们将推出一款电动汽车，但除此之外，我们正在寻求确定哪种电动汽车更受欢迎。它也需要有一种豪华的感觉，因为这是我们的客户所期望的。”

萨娃说，雷克萨斯的“主轴格栅”前端样式有助于对品牌产生更多的情感反应-即使那意味着意见分歧。他说：“有些人真的很喜欢主轴格栅，有些人根本不喜欢它。没关系。自从引入主轴格栅以来，我们的销售增长率一直在上升，因此，尽管我们知道一些潜在的买家不喜欢它，但更多的品牌正在进入我们的品牌。”

下一代丰田Supra在古德伍德动感十足，但萨瓦拒绝透露雷克萨斯是否有足够的机会参与该项目(丰田汽车与宝马公司共同努力)，以考虑将其基础知识用于自己的以驾驶员为中心的车型。他说：“我不能谈论这个。”