我承认一定会带着恐惧的心情去参加福特欧洲在阿姆斯特丹的围棋大赛。这是一个仍然在英国销量榜上名列前茅的品牌，但其昔日自我的苍白阴影。它的产品不再具有以前的可取性-并且当然不会赢得我们的许多团体测试。该公司欧洲部门的财务困境已得到充分记录，一些行业观察家在怀疑这家美国巨头是否会走上通用汽车之路并完全退出欧洲。

我对福特的未来充满信心，甚至对我一段时间以来从未感到过的产品感到兴奋。有一些很棒的东西来了。

但是，也许最让我印象深刻的是与福特智能交通总监Sarah-Jayne Williams的聊天。该品牌已在伦敦建立了自己的技术中心，以计划和试用服务，从而将其从汽车制造商转变为出行服务提供商。威廉姆斯并不需要很长时间就能说服我，福特正在比许多其他公司更加认真地对待这个行业的必然性。那些对立法者提出要求的人对这项技术持坚定态度的人可能会看到销售和收入迅速减少。

在上周的汽车制造商与贸易商协会互联会议上，这也是一个强烈的主题，丰田互联欧洲首席执行官阿古斯丁·马丁也重申了他的公司如何“从汽车公司转变为出行公司”。

同时，阿斯顿·马丁(Aston Martin)老板安迪·帕尔默(Andy Palmer)警告说，不适应变化的公司将会失败。他说：“许多公司可能会落入大公司的领导之下，因此我们只有两到三家大型公司占据主导地位，成为汽车行业的波音和空中客车公司。” “您会看到后果。我们将看到新来者;有些会成功，有些会失败。”

信息很简单：不适应新的出行服务世界的汽车公司可能无法生存。