在看起来像是永恒之后，本周我们终于能够对备受期待的特斯拉Model 3做出英国的首次裁决。您可以阅读主编史蒂夫·福勒(Steve Fowler)的评论，但足以说服所有成千上万的诺言，说服成千上万的人将其名字添加到“婴儿特斯拉”的候补名单中，与在英国的道路上一样重要在美国。那是相当大的成就。

然而，本周还出现了特斯拉试图保持势头的时候正在寻求新的资金，在2019年第一季度亏损了7.02亿美元(5.4亿英镑)，汽车交付量减少了近三分之一与2018年的最后三个月相比，尽管Model 3的所有辉煌之处，特斯拉仍然是一个拥有令人惊叹的前途的品牌，而不是真正兑现的品牌。

在接下来的18个月中，随着大众集团和梅赛德斯等公司推出自己的EV子品牌(基于定制平台并在拥有数十亿欧元投资的工厂生产)，公司的战斗也将变得更加轻松。

特斯拉老板埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，他欢迎电动汽车领域的新来者-但当他们正在利用他的销售潜力或在他想放置Superchargers的站点上安装自己的充电网络时，他可能会不太和解。

特斯拉必须努力巩固其作为电动汽车制造商的地位-就像苹果多年来一直让人们想要“ iPhone”一样，即使无数竞争对手都推出了自己的闪亮黑砖。

无论如何，马斯克和他的团队需要以某种方式确保即使在奥迪，梅赛德斯和宝马利用制造规范并购买动力真正开始生产适当数量的电动汽车时，特斯拉也不会成为“仅仅是另一辆电动汽车”。那可能是他们迄今为止最大的挑战。