本田透露了一项新的倡议，即一旦电动汽车和电池达到其使用寿命，将对其进行回收。虽然“回收”一词建议将电池剥离回去以提取有价值的元素，例如钴，镍和铜，但这是仅在遭受了无法弥补的损害的电池上使用的过程。在大多数情况下，电池被指定为“第二次使用”，例如，将其用于家庭储能时，可以更有效地利用国家电网等组织产生的电能。
本田的倡议是与SNAM(法国兴业银行)合作。自2013年起，它就与SNAM合作，研究二手EV电池的潜在用途。
SNAM将从22个国家/地区的本田经销商那里收集旧的锂离子和氢化镍电池，然后从那里寻找合适的下一次使用方法。
本田欧洲高级副总裁汤姆·加德纳(Tom Gardner)在谈到这一宣布时说：“随着对本田不断扩大的混合动力和电动汽车范围的需求不断增长，对以最环保的方式管理电池的要求也越来越高。最近的市场发展可能使我们能够在第二次生命应用中使用这些电池为企业供电，或者通过使用最近改进的回收技术来回收有用的原材料，这些原材料可用作生产新电池的原料。”
二手电池补充了可再生能源，例如风能和太阳能。尽管化石燃料的发电量通常是恒定的，但视天气情况而定，风能和太阳能会遇到更高的高峰(发电量过多)和更低的低谷(发电量不足)。在异常凉风习习的一天，风能产生的电力可能超过电网的需求;当天气条件变得平静且风车产生的电力更少时，第二次使用的电池将允许存储并部署该能量。
SNAM表示，这些电池可以重新用于工业和家庭用途-因此，安装了第二次使用电池的房主可能会在电价便宜时通宵充电，并在白天使用这种能量。
本田并不是唯一在开发汽车二次电池中受益的汽车品牌。大众汽车此前曾提出了一种针对移动汽车充电站的措施，即使用360kWh的旧电池库为停车场中的EV充电，而无法为其提供足够的电力。
