早在7月，Volta Trucks发布了一些规格，并绘制了即将推出的Zero电动卡车的图像。现在，这家初创公司透露了第一款原型机，并将于明年开始试生产，并于2022年全面投产。

这款16吨电动卡车经过专门设计，可满足市区内包裹和货运公司的需求，其最高时速限制为90 km / h(56 mph)，电池组160-200 kWh的续航时间可达200​​ km(125 mi)的每个充电范围。它在背面提供了37.3立方米(1,317英尺3)的包装和货物搬运车空间(足以容纳16个欧洲托盘)，有效载荷容量为8.6吨(9.6吨)。

驾驶员坐在转椅上的驾驶室中间，比传统卡车低约1.8 m(6英尺)，据说可以使驾驶员和卡车周围的人之间的视觉交流更加轻松。内部有一个中央显示屏，侧面有触摸屏，用于控制灯光，导航，路线规划，空调，通讯和娱乐，并且通过大窗户为驾驶员提供了220度的视野，旨在最大程度地提高视野和减少盲点，以及达到“伦敦交通运输”的五项“直接视觉标准”评级。

后视摄像头用于代替传统的后视镜，360度摄像头还可以为驾驶员提供全方位的视野，并且在车辆侧面采用了物体检测系统，可以让驾驶员知道何时有另一辆车，行人或其他道路使用者可能躲在盲区中。机舱两侧的滑动门可在繁忙或狭窄的街道上快速进出。

Volta承诺将安装最新的驾驶员辅助系统，例如路标识别，倒车摄像头，车道变更辅助和车道偏离警告以及主动转向系统。车队运营商还将能够利用AI辅助的监视系统，以帮助车辆长时间行驶。

据报道，这家初创公司是欧洲首家使用e-Axle技术的全电动商用车制造商。这可以看到电动机，变速箱和车轴包含在轻便高效的单个装置中，而磷酸铁锂电池组位于底盘导轨之间，并且将采用模块化设计，以使Volta能够根据操作员的特定需求定制卡车。

外部车身饰板，驾驶室的一些内部装饰及其车身面板由亚麻纤维和可生物降解的树脂制成。亚麻编织法是由瑞士的Bcomp与欧洲航天局合作开发的，据说可以与碳纤维相匹敌，从而提高了硬度和重量，但减少了75%的二氧化碳排放。然后将该编织物与英国Bamd公司的菜籽油(菜籽油)衍生的树脂结合在一起，制成板材。Volta说，复合车身面板和金属空间框架驾驶室结构的结合提供了与传统建筑中使用的钢材相同的碰撞和安全性能。

9,460 x 3,470 x 2,550毫米(372.4 x 136.6 x 100.3-in)零点也可以配备一个可选的制冷装置，而无需更改其尺寸，该制冷装置由与传动系统相同的电池供电。

沃尔塔首席执行官罗伯·福勒(Rob Fowler)表示：“商用车是城市商业和民生的命脉，但是当今的大型卡车危险地将自己强加于我们的街道上并主导着周围地区。” “随着Volta Zero的推出，我们正在改变公路运输的面貌。VoltaTrucks正在重新定义人们对大型商用车的认识，以及它在未来的零排放城镇中的运作方式。

“通过将Volta Trucks定义为业务和Volta Zero的三个支柱，即安全性，可持续性和电气化，这三个要素得以实现。此外，我们独特的Truck as Service服务主张重新定义了车队经理的商业模式。VoltaTrucks ，我们直接为社会向电气化未来的迁移做出了贡献。”

沃尔塔表示已经收到了早期采用者的订单，并希望在2021年上半年开始与“欧洲一些最大的包裹交付和物流公司”进行试验，预计首批车辆将在英国生产线下线。年。

尽管没有提及价格标签，但沃尔塔认为，由于零能耗比同类内燃机汽车减少了90%的机械零件，因此总拥有成本将与柴油动力卡车相提并论。