在像小型高端SUV这样激烈竞争的行业中，捷豹的首款E-Pace并未参加比赛。该平台很旧，引擎更新不多，而Jaguar最初令人印象深刻的开端突然停了下来。当然，该公司没有人需要讲这一点，而默契地承认这一事实是以中年改头换面的形式出现的，本质上是将旧车抛弃而换成新车。认识E-Pace，参加两个。

最重要的新闻是高级横向结构E-Pace的使用，这也为Land Rover Discovery Sport和Range Rover Evoque奠定了基础。这不仅意味着“增强的改进和改善的乘坐舒适性”，而且还意味着E-Pace现在可以利用最新系列的JLR电动动力总成。因此，从发布开始，只有163hp，前轮驱动，手动柴油E-Pace不需要任何混合动力辅助。该系列的其余部分将是带皮带集成状态发生器的MHEV，具有两个柴油(163hp和204hp)和三个汽油(200hp，249hp，300hp)，所有四缸Ingenium以及全部使用九速自动变速箱。

唯一的例外是顶级E-Pace PHEV，它使用了与Evoque和Discovery Sport最近测试的相同的令人印象深刻的三缸插入式动力总成。总共产生309hp和398lb ft，通过一个八速自动装置为所有四个车轮提供动力。捷豹声称PHEV在6.5秒内可达到0-62英里/小时的速度，最高时速为134英里/小时，续航里程为34英里，额定排放量为44克/公里，即141英里。旗舰汽油发动机的功率为300hp和295lb ft，足以以6.9秒的速度达到62mph，150mph的最佳混合英里(31.3)和204g / km的二氧化碳。与Evoque和Discovery Sport一样，PHEV确实会带来重量上的损失–它的2,173公斤重仅比P300汽油多221公斤。

更为积极的是，新的车辆平台意味着Pivi Pro信息娱乐系统(以及支撑它的尖端电子体系结构)现在可以并入E-Pace中，从而对旧系统进行了巨大改进。它通过11.4英寸触摸屏进行操作，比以前大48%。它的亮度也提高了三倍，并且以标准软件无线更新，连接的应用程序和双卡技术为标准，E-Pace应该立即可以喘口气。它与用于驱动器的12.3英寸显示器和TFT平视显示器并排放置。E-Pace的其他内部技术现在包括驾驶员状况监视器，3D环绕摄像头和ClearSight内部后视镜。

E-Pace虽然更微妙，但在外观上也进行了微调。捷豹声称样式的改变赋予了SUV“更加自信的姿态和豪华的外观”。注意新的格栅设计，LED灯和后保险杠的重新设计。Pivi Pro配件旁边的内饰版本包括新的驾驶选择器，I-Pace启发的方向盘，金属装饰和改进的用于驾驶员接触点的材料。您可能不需要我们告诉您它代表某种转变。

还有更多。在ICE系列的顶级产品中加入了300 Sport车型，该车型具有第二代Jag的Active Driveline全轮驱动系统，在后轴上提供了与以前相同的基于离合器的扭矩矢量控制功能，但比以前更轻，更高效第一次迭代。非300电子起搏器使用标准动力传动系统技术，该技术仅将动力从前到后分配，尽管现在具有在稳定状态下将后部驱动器解耦的功能，以实现更好的经济性。

300 Sport是唯一一款标配自适应动态功能的E-Pace，据说可以确保“精确，动态的设置以及柔和，豪华的乘坐体验”。D200，P200和P250 AWD型号均配备自适应系统，所有其他E-Paces都被动行驶。300 Sport会像以前带有徽标的美洲虎一样通过黑色外包装，独特的徽标，20英寸的轮毂和绒面革装饰来区分。

因此，MY21 E-Pace不仅比您的平均压区和褶皱改头换面还多，希望这款车从一开始就被承诺为-陈词滥调的预警-E-Pace。它现在可以订购，价格从32,575英镑起，预计交付时间不长。难道这就是小型美洲虎SUV能够与班长匹敌吗?我们应该尽快找到答案。