对于任何希望为其最新的中置引擎拆解赢得信誉的超级跑车制造商而言，纽伯格林的圈速几乎都是必需的。然而，在似乎几乎每天都发布新的时间之前，往往会被遗忘的是雷克萨斯在2011年所取得的成就：LFA Nurburgring套件仅带570马力的记忆力，在7：14.64击败了Northern Loop。在普利司通波坦察。请记住，十年后，一台670hp的Ferrari 488 GTB只能在sportauto手中达到7：21.63的成绩，您可以看到这是多么的成就。

因此，看到Nurburgring Package的汽车回到其精神家园非常令人着迷，自然可以肯定，雷克萨斯必须为其标志性的超级跑车增加一些荣耀。想一想自2011年以来轮胎技术已经走了多远，像米其林Cup 2 R这样的橡胶通过公路认证提供了近乎光滑的抓地力，很显然，从最初的圈速中可以花费大量的时间。

再说一次，也许不是。提供这些照片的我们的间谍摄影师暗示正在使用“竞赛轮胎”，这表明该LFA正在光滑地运行。在某些图像中确实如此，车轮和轮胎的组合看上去与RC F GT3上的非常相似。然后在其他情况下，LFA为一半，前轮运行常规的Nurburgring Package轮辋，后轮运行此竞赛轮，并且似乎运行某种形式的Michelin Cup 2轮胎。好奇。

拱门周围的伪装会建议扩展以容纳更宽的轮胎，从而再次证明了单圈尝试的想法。他们甚至在2001年，2005年和2013年让赛车手Yukawa Tachikawa紧随其后，驾驶日本Super GT冠军–你猜对了– Lexus。如果手头上没有什么严重的东西，为什么还要麻烦专业人士参加?

当然，最终的理论(至少目前是这样)是，这辆车可能成为未来雷克萨斯超级跑车的发展m子。虽然看起来像LFA，但看起来似乎很像LFA，这并不是丰田帝国中还有另一种合适的产品用来掩盖未来的光环产品，而不是早期原型所特有的那种。

无论如何，这无非是猜想，经过有根据的猜测(或以其他方式猜测)，雷克萨斯在Nurburgring停产多年后可能会对LFA在LFA上做什么。如果您了解更多信息，或者希望自己做出预测，那么我们无所不在–到底发生了什么?