据《汽车快报》了解，宝马的i电动汽车将通过第三种车型i4向主流迈出一大步。宝马i4将于2021年面世，这将缩小该公司激进的i3和i8车辆与宝马的畅销产品3和5系列之间的差距。到目前为止，独立的i车型与BMW阵容中的其他车型都非常不同-得益于独特的构造和使用材料(包括碳纤维)，众所周知，这些材料很难大规模生产。但是i4将基于宝马最新的CLAR平台的版本，该平台是模块化架构，旨在为从3系到7系的所有产品提供基础，并适用于汽油，柴油，插电式混合动力和纯电动动力总成。

宝马在最近的巴黎车展上证实，i4将会紧随iX3全电动SUV和更大的iNEXT跨界车的量产版之后推出。公司老板哈拉尔德·克鲁格(Harald Kruger)确认了纯电动车型的发布日期，这些车型将在宝马的阵容中加入i3。他说：“我们已经有超过30万辆电动汽车和插电式混合动力汽车在路上，而且还有更多。在2019年，我们将推出MINI Electric。宝马iX3将于2020年问世。然后在2021年，我们将推出BMW iNEXT和i4，因此到那年，我们将在地面上拥有五辆核心电动汽车。这突显了我们对未来出行的坚定承诺。”

宝马高级官员已经开始暗示，i4不会像i3那样坐拥其他任何车型，实际上将被视为即将推出的4系Gran Coupe的变体。我们的图像借鉴了新近揭晓的3系和宝马以前的概念i Vision Dynamics，展示了汽车的外观。业内人士认为，i4的基本外形可能与Gran Coupe相同，但应位于道路上方，以便将电池放置在更靠近车轴的垂直位置。

宝马设计总监Adrian van Hooydonk告诉我们：“我认为，未来几年，电动汽车将成为标准;它将变得正常。它将成为您可以选择的那些动力总成之一。这可能会导致客户不一定需要设计差异化。

“使用原始的i3，我们希望给客户一种进入未来的感觉。但是将来，我们将为客户提供选择。他们可能对宝马电动车这一事实非常秘密，否则他们将对此公开。”

当被问到这是否意味着i4会比i3和i8具有更传统的外观时，宝马i部门负责人罗伯特·艾林格(Robert Irlinger)说：“是的，你可以这样说。这些车辆将更接近我们已经上市的汽车。看一下iX3;这确实是我，但它也是X3。看一下i4，您会清楚地看到它是i，但它与名称可能以4开头的汽车非常接近。我们必须做好准备，让客户说：“我不想拥有特定的汽车。我想要我爱的宝马电动版。'”

宝马将部署为i3和i8开发的电池技术，使其在i4上全面发挥作用，提供可与特斯拉Model S媲美的续航里程-长达600公里(375英里)。Irlinger说：“我们问客户;似乎早期i3的起点还可以。但是，现在看来，您可以提供300公里(186英里)的最小距离以为客户提供可接受的范围。然后是竞争–特斯拉，奥迪和梅赛德斯正在WLTP行驶400公里(250英里)。因此似乎又超过了300公里-达到了600公里(375英里)或700公里(435英里)。但是，如果您看一下我们已经谈到的数字，iX3将会超过400公里，而i4将会超过600公里。iNEXT也将是最重要的。”

Irlinger承认，宝马可以为i4提供不同价格点的电池容量选择。他说：“可能不同的范围是一个很好的解决方案。” “如果确实300公里足以满足某些客户的需求，那么最好选择300公里版本和600公里版本。当然，我们必须要看需求，因为到目前为止，我们发现客户无论如何总是倾向于购买更大的电池。但是，如果您生活在一个城市中，并且在那里行驶了大多数路程，并且附近有自己的充电站或良好的基础设施，那么以便宜的价格行驶300公里可能就可以了。”

i4看起来可能比i3和i8更为传统，但这并不意味着i子品牌将被彻底淡化。Van Hooydonk坚持认为CLAR平台为纯电动汽车的包装提供了足够的空间，但他补充说：“当我们觉得有道理时，我们仍然会制造一辆完整的，定制的独立汽车。并非所有汽车都必须在CLAR平台上发生。” 这可能是对iNEXT的参考，iNEXT可能会展示自主技术，并可能会在宝马阵容的高峰会议上亮相-需要其自己的体系结构。