斯柯达在巴黎车展上发布了Vision RS概念车–该概念从两个方面展示了斯柯达的未来。它是新Skoda Scala的一瞥，它将替代该品牌阵容中老化，预算有限的Rapid Spaceback。这款新车型可能会在今年年底之前亮相，它将于2019年开始销售，定位为新福特福克斯的真正竞争对手，并将基本上取代斯柯达成为大众高尔夫的替代产品。

但是，运动的服装不只是为了展示。Vision RS还预告了Skoda的RS性能模型(在英国这里标记为vRS)的未来，确认了该品牌的Rapid替代品的热门版本已经面世，并强烈暗示该公司将寻求将插电式混合动力技术用于未来的vRS模型。

Vision RS位于大众汽车集团的MQB A0平台上–一种更具成本效益的MBQ修改版，通常用于超小型汽车上，但对于斯柯达即将推出的C级车款来说，已扩展到最大。斯柯达概念车的全长为4,356毫米，高为1,431毫米，宽为1,810毫米，后部装有430升后备箱，是这种规模的两厢车的理想选择。

在设计上，大型黑色玻璃后挡板的形式可以从当前的“快速后背”迅速发现明显的影响。该概念的其余部分直接来自斯柯达的最新设计手册，其特色是三角形的前大灯，发光的前格栅，清晰的水平尾灯和隔开的斯柯达字母代替后挡板上的标志。

RS格式的特定调整包括20英寸的轮毂，前保险杠和前后保险杠，以及大量碳纤维的使用-前格栅，侧出风口衬里，前分流器，后扩散器和后机翼都由材料制成。后视镜也非常小巧，灵感来自世界拉力锦标赛冠军车上的那些。

看看内部，机舱展示了Vision X概念的灵感-并预告了未来的斯柯达车型。熟悉仪表板和开关设备的布局，并配备了浮动式触摸屏显示器。像外观设计一样，它是下一代斯柯达内饰的预览，但以真正的概念车风格装扮，具有大量碳纤维外观，四个桶形座椅和装饰性水晶玻璃。

Vision RS概念车采用插电式混合动力总成，将大众汽车集团的1.5升TSI四缸发动机与电动机配合使用。汽油发动机可产生148bhp的功率，并由101bhp的电动机提供支持。这两个电机不能同时产生最大功率，因此总输出功率为242bhp。动力通过六速双离合变速箱传递至前轮，斯柯达在7.1秒内以0-62英里/小时的速度达到最高时速130英里/小时。电动机由一个13kWh的电池组供电，斯柯达声称，所有电动行驶都可以达到43英里。

斯柯达产品营销和商业电气化负责人比约恩·克罗尔(Bjoern Kroell)在汽车快车发布会上发表讲话时表示，从明年开始，这一设置将是一个现实的生产主张，这将成为斯柯达首款量产插电式混合动力汽车(将于2019年推出的一流PHEV，并补充道：“这种动力总成概念可以在任何斯柯达中看到。”

斯柯达技术负责人克里斯蒂安·斯特鲁伯(Christian Strube)表示：“混合动力驱动系统可以充分发挥其优势，在Vision RS或未来RS车型等运动型汽车中脱颖而出，”强烈建议在新版vRS中使用该设置。汽车。

为了更好地了解斯柯达的vRS品牌的未来，我们去了捷克共和国，驾驶该公司的最新概念车。

我们在Vision RS中进行的快速旋转(还可以预览该公司即将推出的Scala掀背车)，被限制在空仓库的几圈处，时速约为20英里/小时。但是，通过与外部设计师Dalibor Pantucek一起坐在一起，我们对vRS的未来有了深刻的了解。

“我们是一个诚实的品牌-我们不想使用假碳。没有什么是假的。一切正常。” Pantucek告诉我们。“我们希望汽车在人群中脱颖而出，但我们希望产品适合所有季节。”

大型20英寸车轮不仅用于展示，而且：“我们真的很想在生产中看到这些车轮。它们降低了汽车的阻力系数。这就是我们想要做的。” Pantucek补充说。

车门后视镜非常薄，即使是后视镜玻璃下方的小缝隙也可以正常工作-优化了沿汽车侧面的空气流通。

机舱同样代表了我们在未来vRS模型中可能看到的内容。尽管为该概念夸大了元素，但仪表板在信息娱乐屏幕下的浸入方式模仿了汽车的前端，这在生产模型中很可能会看到。

Pantucek强调了Vision RS对环保材料和表面光洁度的依赖，表明这也可能构成Skoda未来设计方向的一部分。“我们一直专注于不含动物的纯素食材料。好的设计是理性与情感的融合。”

该概念使用的是插电式混合动力总成，包括1.5升TSI汽油发动机和13kWh电池，用于驱动电动机。结合起来，斯柯达表示这足以在7.1秒内达到242bhp和0-62mph的速度。

我们仅限于纯EV模式。因此，Vision RS完全无声，除了踏板盒稍紧之外，驾驶感觉也很熟悉。

电动马达有明显的推动力，而且由于设有大型温室，可见度也很好。鉴于这是一款非常精致的概念车，我们的驾驶过于局促，无法获得任何动态印象，但是我们被告知，这样的动力总成可能会在将来的某个时候成为未来的vRS模型。