在Monty Python和The Holy Grail的一个著名场景中，一个人物拖着一辆装满尸体的手推车，镇上的传教士宣称“把你的尸体救出来!” 但是，我们不是黑死病的受害者，而是在重制中洗劫了化油器。推车上可能堆满了旧的Rochester 4GC，Carter WCFB和Solexs。在死气沉沉的堆中找不到的是Fuel Systems Technology(FST)的全新性能化油器系列。这家闪亮的新公司刚刚推出了一系列化油器，这些化油器仅表明化油器已经从校准的燃油泄漏演变为复杂的燃油混合器。化油器没有死。

在高科技电子控制的这一天，似乎会有一个全新的制造商建造化油器，而化油器具有经典方孔化油器方法的大量选择。这里没有激进的新科学。对于那些熟悉Holley化油器的人，这些新型FST混合器非常相似，并使用相同的小零件。因此，如果您有大量Holley调音零件，那么您就可以参与其中。

除了相似之处，FST还引入了一些增强功能。首先，这不是泛滥的单一零件编号方法。FST提供八种类型的化油器，从RT系列600 cfm真空辅助油路一直到最高可流至1,450 cfm的Billet Excess Pro竞赛化油器。此处的选择过于复杂，但通过FST网站(FSTcarb.com)进行的骚扰应满足特定的型号选择问题。可以说，无论您是在寻找现成的零件编号和可选组件之间的温和街头碳水化合物还是全功能赛车化油器，这里都有适合每个人的东西。

作为开发过程的一部分，FST计划在Westech的dyno上进行几天的测试，并邀请我们一起进行开发。我们立即遇到了FST的开发技术员Phil Freeland，他不仅非常热情，而且可以通过大量的调音能力来支持他的高昂精神。事实证明，与化油器和汽油一起玩非常有趣。

测试当天花费了750 cfm的面包和黄油化油器。FST提供这种尺寸的化油器，包括真空和机械二级变种，但也着眼于可承受性。所有FST化油器都是在美国设计，锻造，加工和组装的。实际上，FST系列中的很大一部分都受益于方坯零件和CNC加工。

从价格实惠的版本开始，RT系列使用铸铝阀体，以最便宜的方式提供，其侧面或中央悬挂浮子带有手动或电动扼流圈，尺寸从600到750 cfm。升级版是RT Plus系列，它保留了铸件主体，但增加了“压力锻造”计量块，并包括一个在600至750 cfm范围内的4端口空转系统。RTX系列仍在铸件主体上增加了黑色电镀外观，但带有方坯计量块。RTX Viper是铸件车身线条的顶部，FST称之为Viper燃油杯，它位于碗身中央，带有第三个潜在的燃油入口，增添了异国风情。这些是完全CNC的方坯零件，具有独特的风格。

X-treme和Billet Excess系列具有完整的CNC加工的坯料组件，并带有一些技巧，将吸引更多有学识的化油器调谐器。Xtreme系列在4150配置中的起始速度为650 cfm，可扩展到4500版本，最高流量为1,450 cfm。这一系列的燃油混合器从标准的2回路品种开始，而4150 Billet Extreme Pro化油器则是3回路机会的选择，这是4150型carb系列的顶端。

4500系列Billet Excess和Billet Excess Pro配备了所有四个回路，这些化油器可完全配置为两个，三个或四个回路设计。两回路化油器是大多数Holley型化油器利用空转和高速放气回路使用的化油器。三电路版本增加了一个中间电路，该电路仅在空闲时工作。大街上一直有这样的说法：三回路化油器往往在节气门时运行非常丰富，因此在大街上并不实用。尽管开箱即用的化油器可能是正确的，但是经验丰富的调谐器会告诉您，更多的回路提供了更多的机会，可以在部分油门和全油门的情况下按所需方向修整燃油。

FST的四回路选择器并不是您在大街上会发现(或什至渴望)的化油器类型，尽管在精通的调谐器手中也可以轻松使用。四回路版本适用于铁杆飙车人群，在这种情况下，在很宽的转速范围内修改燃油曲线的机会至关重要。

在所有钢坯主体化油器上都具有怠速旁路功能，这更适用于带有大凸轮的街头发动机。仔细观察空气滤清器螺柱周围的区域，您会看到四个小的黄铜节流阀。可以将它们单独取出并钻一些小孔-可能从0.035英寸开始，为空转速度引入更多的空气。具有大凸轮轴的发动机上的化油器的主要问题是这些发动机在非常低的真空度下空转。

大凸轮的问题在于它们需要更大的油门叶片开度以产生可接受的怠速。该较大的开口将节流叶片的路缘石空闲位置移动到所谓的过渡槽中。这是一个怠速回路，旨在在怠速之间和助力器开始流动燃料之间的部分节气门打开期间流动额外的燃料。为了使节气门叶片返回到其适当的路缘怠速位置，以前需要在节气门叶片上钻孔。通过在这些新的FST化油器中包括旁路空气功能，调谐器能够将油门叶片置于适当的路缘怠速位置，而过渡槽几乎没有被发现。旁路空气是完全可调的，如果化油器以后用于较温和的发动机，则可以关闭或更换旁路孔，

与铸坯计量块相比，采用方坯计量块可以完全控制加工。这些照片中显示的坯料计量块都是原型零件，您可能已经注意到，主要的乳化液排放回路具有六个调整位置，而不是四个调整位置。Freeland告诉我们，实际生产的FST计量块将更改为五个乳剂孔。