由于HubAuto Corsa，Nick Foster，Miguel Molina和Tim Slade的出色表现，法拉利周六在WeatherTech Raceway的Laguna Seca赢得了加州8个小时的胜利。这是法拉利在倍耐力系列赛车提供的GT洲际挑战赛中的第二次胜利。台湾车队仅在该系列赛中第二次露面，以12.5秒击败了梅赛德斯AMG车队GruppeM Racing的Raffaele Marciello，Maxi Buhk和Maxi Goetz，而Romain Dumas，Sven Muller和Mathieu Jaminet的Park Place Motorsports Porsche赛车完成讲台上。

加利福尼亚州洲际GT挑战8小时是拉古纳·塞卡历史上最长的职业比赛，无论是持续时间(等于首次举办的年度赛事还是第二届年度赛事)，其完成的圈数均为327次。

这场比赛在没有黄色警告的情况下结束，这使得来自国际GT3耐力赛车队的比赛可以连续进行八个小时。

西班牙的莫利纳(Molina)确立了排位赛的步伐，并与他的澳大利亚副车手联手统治了大部分比赛。凭借领先优势，Foster打破了轮胎的松懈，转过11号弯，然后在方格条纹成为获胜者。

当被问及这项胜利在他的职业成就中排名何处时，“这排名第一”。“去年，尼克和我开过对面的汽车。我一直想共同参加一场比赛。我们已经很长一段时间了，他实际上帮助了我。Miguel出色地完成了所有工作。真的很特别。”

马克西·格茨(Maxi Goetz)，马克西·布克(Maxi Buk)和拉斐尔·马塞洛(Raffaele Marciello)的999位梅赛德斯-AMG GruppeM赛车队很难获得起跑网第五排的领奖台上的第二名。他们的努力补充了梅赛德斯-AMG在制造商排名中的领先地位。

剩下的领奖台属于美国的911 Park Place Motorsports车队。随着保时捷其他新任保时捷GT3-R负责人Matt Campbell，Dirk Werner和Dennis Olsen因变速箱问题退役，德国品牌由Romain Dumas，Mathieu Jaminet和Sven Muller的三位英勇努力代表。

奥迪运动十号车队(WRT)是2017年首届加利福尼亚8小时耐力赛的获胜者，是最后一支领先车队的车队。Dries Vanthoor最终与副驾驶Christopher Haase和Frederic Vervisch一起回家。在2017年(WRT团队)和2018年(Team Land)夺冠之后，奥迪以无可挑剔的记录进入了比赛。凯尔·范·德·林德(Kelvin van der Linde)是前两次获奖者的一部分，他在车队土地的奥迪R8 LMS GT3 Evo中与副驾驶克里斯·米斯和马库斯·温克尔霍克一起获得第七名。

排名第42的宝马车队Schnitzer在车手Martin Tomczyk，Chaz Mostert和Augusto Farfus的努力下为前五名中的五家汽车制造商制造了汽车。

35号KCMG Nissan赛车在比赛初期设定了最快的单圈时间，并控制了第一个小时，直到法拉利在第一个进站中获得优势，并在剩下的七个小时内精心策划了无错比赛。他们适应了11圈，2.238英里赛道上的条件，比赛开始时的表面温度上升了26度。

排名第41的PF Racing以福特野马车手Jade Buford，Jason Pesek和Chad McCumbee的出色表现夺取了GT4类别的冠军。Slavik装备ARC Bratislava与Lamborghini车手Miroslav Konopka，Andrzej Lewandowski和Zdeno Mikulasko一起赢得了GTC杯。

洲际GT挑战赛的下一场比赛是7月25日至28日的Spa 24小时。