日产在2019年上海车展上发布了中国市场轩逸(Sylphy)轿车，如果过去有任何迹象，这基本上就是我们的2020 Sentra。前代轿车使用Sylphy绰号进入中国市场，甚至获得了专门针对中国的EV车型。对于下一代，轩逸(Sylphy)会在设计和可能的功能方面预览我们对2020 Nissan Sentra的期望。

就像最近发布的2020 Versa一样，轩逸(Sylphy)则采用了日产的最新设计语言，包括浮顶和更大的V-motion格栅，该格栅首次出现在2019 Altima上。纤细的前灯和尾灯在轩逸上有独特的图案，使其与轿车兄弟姐妹区分开。从侧面看，轩逸显得更光滑，车顶线更低，尤其是与其前身相比。日产表示，阻力系数已降低至0.26，与GT-R超级跑车相同，并且重心也更低。

轩逸的内部外观与Altima相似，不同之处在于中央烟囱中的三个圆形通风孔。7.0英寸的数字显示屏位于速度表和转速表之间，而8.0英寸的触摸屏位于中间位置。我们确实注意到，在右侧方向盘辐条上有一个巨大的空白，您可以在其中找到巡航控制按钮，这暗示着主动驾驶员辅助和便捷技术对于中国市场将是可选的(可能也是我们的市场)。缝的两色调皮革装饰似乎也提供了更昂贵的变体，以使其具有高档的外观和感觉。

日产针对中国市场轩逸(Sylphy)推出的唯一动力总成选项是熟悉的1.6升I-4(与“奇克斯”和“ Versa”相同)与CVT配对。转向和悬架的变化旨在在不牺牲平整度的前提下改善整体操纵性能。没有关于Sylphy是否迁移到支持Rogue，Rogue Sport和包括Megane在内的许多雷诺模型的CMF-C / D体系结构或是否保留在V平台上的消息。

在北美，2020年的日产Sentra可能会抛弃过时的1.8升I-4，取而代之的是在Rogue Sport中发现的更现代的2.0升装置。目前尚不清楚日产是否会像SR Turbo和Nismo车型一样带回Sentra的运动型涡轮增压版本。我们对2017年的Nissan Sentra Nismo进行了测试，尽管它的行驶性能更好，但仍然受到过度转向不足，大量涡轮增压滞后，无通信转向以及无法证明改善操控性的要求。从即将发布的Sentra SR Turbo和Nismo车型中学到的经验教训，另一个运动型将是一个受欢迎的选择。

期待美国规格的2020年日产Sentra能够在最终重新设计的轿车加入阵容后的某个时间首次亮相。