目前，在皮卡世界中，注意力集中在新型GMC Sierra的碳纤维床选件上。然而，几年前，福特F-150沐浴在众人瞩目中，并成为竞争对手的十字准线，因为它不仅在床上使用铝，而且在整个受欢迎的皮卡中广泛使用铝。放弃钢结构导致世界上最畅销卡车的重量大大减少，但这场竞争无情地抨击了福特，声称铝的维修成本非常昂贵，因此保险成本也很高。

如今，在铝制皮带下已有数年的现实世界里程，看来F-150的竞争是错误的。《汽车新闻》(Automotive News)的一份新报告称，铝制卡车的维修成本毕竟不那么昂贵。实际上，看来维修成本实际上可能比福特的钢制车身便宜，而且在某些情况下要低很多。该报告援引了一家福特汽车公司在德克萨斯州的经验，该公司在2017年有大量冰雹损坏的卡车。一些铝车身修理的价格要比损坏程度相对较高的钢卡车便宜2,000美元。

怎么可能?根据该报告，福特在设计铝制卡车时寻求简化维修过程的方法。它的模块化体系结构允许在某些区域更方便地进行拆卸和更换组件，从而减少了工时。据说至少一些替换零件的价格也较低，该报告指出了公路损失数据研究所的统计数据，该数据显示2015-2016年铝制F-150的零件总成本与去年相比下降了16%。对福特经销商进行卡车维修的深入培训也是一个因素，尽管并不是所有的经销商都像前面提到的德克萨斯州的蓝色椭圆形经销商那样准备进行具有成本效益的维修。

碳纤维呢?

也就是说，较低的维修成本似乎并不是一站式的事情。该报告还提到了高速公路损失数据研究所的最新保险数据，该数据显示，由于维修成本降低，铝制卡车的碰撞索赔严重性降低了7%。但是，这可以通过索赔频率的增加来抵消-可能是由于铝的耐久性较差。尽管如此，所有这些最终都平衡了下来，再加上代表福特进行的针对保险理算人的大力教育活动，看来，较轻的铝制卡车的保险成本因此没有比早期的钢制车型高。