梅赛德斯可能是在F1中击败的车队，但在Formula E中，这是新手。从十一月的新赛季开始，德国品牌将面对全球最受制造商欢迎的单座系列，如奥迪，宝马和日产，以及捷豹和新来的保时捷。这是梅赛德斯尚未竞争的地方，因此在首场比赛开始前五个月，它必须弥补该领域最知名球队的六年发展赤字-考虑到竞争对手，这绝非易事它面对。

在意大利的瓦拉诺赛车场上进行的两天比赛中，两次获得DTM冠军的加里·帕弗特(Gary Paffett)和前F1车手斯托弗尔·凡多恩(Stoffel Vandoorne)分担了新EQ Silver Arrow 01的测试职责，但值得注意的是没有问题。尽管Formula E法规规定必须使用控制底盘，但制造商仍可以开发自己的动力总成，这意味着目前尚无与之相提并论的推动新式单座发动机的小齿轮的数据。即使是梅赛德斯，也必须早日完成两天无故障的工作，才能登上月球。

帕菲特(Paffet)曾因担任迈凯轮(McLaren)试车手而拥有丰富的单人座经历，他谈到这款新车时说：“这显然与我之前驾驶过的任何梅赛德斯车都不同”，这并不奇怪，因为他已经习惯了老F1 V8的尖叫声–“但这是一个了不起的测试。我认为团队中的工程专业性和技能非常出色。” 万杜恩(Vandoorne)回应了这种热情，称“基本原则是正确的”，即使是在早期也是如此。

因此，有了它，梅赛德斯的实力就面临着一场全新的挑战，而对第一场比赛的去向没有真正的了解。没想到我们会很快写出来……