总部位于马来西亚的香港私人股本公司RRJ Capital已出价30亿令吉现金收购PLUS Malaysia，这将使该公司收购该公路特许公司的100%股权。目前，特许经营者的所有权由国库控股(Khazanah)的子公司UEM Group与雇员公积金(EPF)共享。前者持有PLUS 51%的股份，其余49%由EPF拥有。在《The Edge》和《路透社》的报道中，该交易还将使RRJ在PLUS马来西亚的全资子公司Lebuhraya Usahasama项目(PLUS)发行的可赎回可转换无担保贷款股票(RCULS)中获得两家公司各自的权益。

如果竞标成功，RRJ将通过PLUS Malaysia负责PLUS产品组合中957公里高速公路的运营和维护。对于驾车人士而言，更重要的是，该公司表示将全面降低通行费率20%。

此外，该提案还将在2038年结束后将现有的特许权期限再延长20年，在此期间不会再实施过高的通行费率。该交易的其他值得注意的细节包括终止政府对延期的通行费上涨向PMB的补偿承诺。

这样，根据双方目前的协议，从2020年到2025年，政府将不必向PLUS马来西亚支付27亿令吉。但是，政府将继续为PLUS的部分债务提供担保，目前PLUS的债务约为3000万令吉。

RRJ在9月25日的信中说：“ RRJ准备与我们的财务和技术顾问迅速采取行动，如果我们提出的要约被接受，就可以开始谈判和尽职调查。”

该文件还指出，RRJ将介绍最新的技术和系统，这些技术和系统目前正在日本，欧洲和美国等国家使用。这些包括电子收费系统，例如美国的EZPASS，不需要任何收费站。

其他计划进行的变更将包括使用大数据和人工智能来研究生活交通系统，以减少交通拥堵，高峰时段和非高峰时段的差别定价系统，载客量超过2或3人的车辆的特殊快车道，以及双重电子定价系统。最后一项将导致高档汽车的通行费率较高，非高档汽车的通行费率较低。

“关于收费公路的提案很多。国库控股本身已经向政府提交了自己的建议。最终，由政府来考虑这些建议，并决定对国家和人民最有利的方案。”国库控股的一位发言人告诉路透社。

总理敦马哈迪·穆罕默德(Tun Mahathir Mohamad)此前曾表示，国库控股将出售对政府“无用”的资产，作为筹集资金以偿还该国债务的手段。

“对某些行业会有一定的控制权，但是对于政府参与商业活动，我们一直认为政府不应该从事商业活动。据报道，在被问及国库控股是否会继续出售其与政府有联系的公司的股票时，马哈迪在接受媒体采访时说。

RRJ的出价并非收购PLUS Malaysia的唯一提议，因为Maju Holdings也以35亿令吉的有效购买价(其中包括20亿令吉现金)和余下的15亿令吉免除补偿金而闻名。来自政府。

Maju的报价还包括四种方案，包括将特许经营期延长10年的通行费率降低25%，将特许经营期延长15年的通行费率降低30%，将特许权20年的通行费率降低33%和36%的通行费减少30年的延期。

另据NST报道，还有一项政府提议，要通过15条公路，包括由PLUS管理的North South Expressway(NSE)，通过向特许公司发行债务票据而合计430亿令吉。