911 Turbo的精神曾经很简单。嗯，那是一个涡轮增压的。或一生中的一对。涡轮增压的911 Carrera于2016年问世，但并没有让Turbo的胸章一见倾心-如果您想要狂野的全天候节奏和宽阔的姿态，它仍然是您追求的保时捷。992 Turbo也是如此。是的，Carrera S的功率为444bhp，可能比以往任何时候都强大，但是Turbo S的提升能力是旧款的69bhp。您好641bhp，590lb ft的扭矩，在911啄食顺序的顶部稳固放置。

0-62mph下降了十分之二，为2.7秒，而从0-120mph的时间下降了整整一秒–现在只需8.9秒。最高时速保持在205mph。请记住，这些只是工厂数据，对于这些数据，保时捷往往有点保守。

动力来自于Carrera的3.0升单元的新款3.8升双涡轮增压平六缸发动机。可变叶片涡轮增压器比以前更大，并且增压空气冷却系统是新的。

扁平六缸通过八速“ PDK”双离合自动变速箱为所有四个车轮提供动力，虽然它主要是后轮驱动系统，但如有必要，它可以在前桥处产生涡轮增压扭矩输出的369lb ft。标配“ PASM”自适应减震器，以及碳陶瓷刹车和保时捷的后轮转向系统。

反映了992 Carrera系列的特点，Turbo的轮毂直径交错排列-前部20英寸，后部21英寸。前轮胎宽255mm，后轮胎宽315mm。保时捷没有提及任何品牌或型号名称，但显示图像中的汽车似乎穿着倍耐力P Zeroes。

保时捷已充分利用911 Turbo的空气动力学特性– S的前端配备了电子控制的冷却风门，一个气动扩展的前分离器和一个固定的后机翼，具有更大的表面积。总的来说，Turbo S的下压力比其前代产品高15%。带有尾翼扰流器的992 Turbo S已被发现进行了无数次测试，因此希望最终将这些产品添加到选件清单中。

在内部，它很像992 Carrera，带有复古风格的拨动开关，两侧带有显示屏的物理转速表以及一个10.9英寸触摸屏信息娱乐屏幕。唯一的区别是一堆Turbo S徽标。