几个月前，我们观看了Gordon Murray Automotive T.50的V12的三缸测试m子，它的小心脏在长凳上发挥了作用。现在，GMA已发布了整个3.9升Cosworth内置动力计发动机的镜头，听起来令人难以置信。但是，这是一件非常荒谬的事情–您在这里只能看到其功能的三分之二。自然吸气发动机以8000rpm的转速停止，但最终，它可以一直达到12100rpm。

橙色的摇杆盖增加了额外的力量。 也许。

您也需要对其进行修改以充分利用一切-654bhp的峰值功率达到11,500rpm，而9000rpm时达到345lb ft的峰值扭矩。相比之下，阿斯顿​​·马丁瓦尔基里-还使用了Cosworth制造的N / A V12尖叫声-在10,500rpm时产生了1000bhp的全功率输出，并以11,100rpm为上限。

T.50的V12也将能够迅速旋转到令人讨厌的五位数RPM高度。它的速度为每秒28,400转，而T.50的前身迈凯轮F1使用的S70 / 2 BMW发动机约为10,000。一旦您达到了很高的转速限制器，就可以按照与F1相同的方式进行变速-手动换档。哈萨

您可能会认为，这样的引擎在音响部门不需要太多帮助，但是无论如何Murray的团队都在努力改善听觉体验。T.50进一步发展了F1上使用的“直接路径感应声音”概念，在驾驶员的头顶附近有一个冲压进气口。管道由厚度可变的碳纤维制成，这意味着它的行为就像扬声器，使机舱内充满了自然的发动机噪音。

“随着节气门角度的增加，驾驶员会喜欢的醉人的咆哮声被引入，随着感应声音的响起，声音变得更加强烈，然后当您向着转速范围的最高端推进时，V12会在道路上像其他任何东西一样歌唱，” Murray说。他还指出：“涡轮增压发动机永远不会发出出色的声音。”

我们可能不会走得那么远，但我们怀疑试生产的T.50可能会为您破坏大多数其他引擎。