发射五年后，S-Cross终于收到了汽油发动机-1,462cc四缸K15发动机，在6,000 rpm转速下输出103 BHP，在4,400 rpm转速下输出138 Nm。直到Maruti准备好符合BS6的1.5L柴油，该汽油发动机才是唯一的选择。汽油发动机与Ciaz，Ertiga，XL6和Vitara Brezza共享。请注意，进气口的位置与其他Maruti汽车相比有所不同。

虽然功率比二手车的1.3L 89 BHP柴油发动机高，但它与该细分市场中的某些现代涡轮增压汽油不匹配，例如Creta + Seltos的138 ​​BHP或Duster + Kicks 1.3L的柴油发动机。 154马力!客户也将不得不忘记旧的S-Cross柴油的特征性中档冲头和出色的燃油效率。改用汽油后，S-Cross的重量已降至1,130公斤。该车的功率重量比和扭矩重量比为91 BHP /吨和122 Nm /吨。

发动机着火时发出的噪音很小，并且没有向机舱传递任何振动。在空闲时，它是安静的。按下离合器，您会发现它不如Ciaz轻，但仍然足够友好。换档器轻巧，使用平稳。

逐渐释放离合器，汽车将在没有任何油门输入的情况下向前行驶。即使有一些额外的加速器输入，您甚至可以摆脱2档的停止状态!油门响应非常令人满意。强大而流畅的电源。低速驾驶性能良好，在低速档时，汽车在1,000 rpm以上的转速下都能很好地牵引，尽管在1,300 rpm后舒适。发动机的调整方式使S-Cross成为在城市环境中行驶的实用汽车。更重要的是，1.5升在低转速时进行了改进。

在开阔的道路上，汽车感觉足够快，但远非真正快。简直是无与伦比的涡轮增压汽油。S-Cross 1.5L也更像是“巡洋舰”而不是“赛车”。功率传递是线性的，并且有足够的性能来完成工作。推动时，发动机转至6,300 rpm。在满载乘客和货物的情况下，您有时需要努力工作。S-Cross更适合稳健的驾驶风格。Maruti似乎已缩短了较重S-Cross的传动装置。在约3,000 rpm的转速下可以看到100 km / h的速度，比Ciaz的要多400个小时。这将对您的长距离FE产生一些影响。

我们认为6300 rpm的转速极限是非常保守的。有时，在超车过程中，您必须向上移动。为了进行比较，我们将提到许多其他1.5升汽油达到7,000 rpm，并且转速更高。总结此引擎的最佳方法是“足够”和“实用”。

达到NVH级别时，发动机在空转时保持静音，并在低转速时可以接受改进。但是，在2500 rpm以上可以听到。加速时，您始终可以听到电动机的声音。在3500 rpm之后，它开始变得响亮，在4500 rpm之后，它变得更大。在较高的速度下，大量的风和道路噪声会过滤到机舱中。

在燃油经济性方面，S-Cross MT的ARAI额定值为18.55 km / l。

Delta，Zeta和Alpha变体配备了巡航控制系统，而ABS + EBD是所有变体的标准配置。S-Cross汽油的处理，转向和制动与即将离任的汽车相似(读取=很好)。