如果我们记得有一项汽车技术是在大约十五年前就被许诺的，那么它在没有大肆宣传，蒸气软件或一夜之间改变汽车行业的不切实际的承诺的情况下会慢慢实现，那就是技术中众所周知的蜂窝车辆到一切技术圈为C-V2X。它具有听起来像“星球大战”中背景机器人的名字那样的附加好处，它表示汽车与基础设施(如交通信号灯和交通监控系统)进行通信以提高安全性和效率的能力。

您可能已经将导航系统中的实时交通显示视为理所当然了，但是C-V2X进一步迈进了一步，允许汽车相互通信并与周围环境中与交通相关的设备进行通信。这项技术在奥迪Q8车辆中的投放量有限，显示了绿色交通信号灯的倒计时，以便驾驶员更好地衡量自己的速度。奥迪Q8的交通灯信息(TLI)服务是对C-V2X技术及其潜力的第一批真实了解，它以一种安全有效的方式做到了这一点，使用户可以轻而易举地穿过灯，而无需猜测和无需压力，系统会通知他们潜在的违反红灯的行为。

奥迪，Qualcomm Technologies，Inc.，美国铁塔公司和弗吉尼亚运输部(VDOT)共同努力的C-V2X技术的另一个好处与道路工人的安全有关，特别是用于C-V2X的背心工人。这些背心将能够警告工人接近汽车，并警告驾驶员在数字仪表盘上附近有建筑工人，因为即使在有标志的建筑区域，他们也常常不易被看见。该系统还可以为不在标记区域内工作的工作人员提供更高的安全性，但他们需要使用最少的标志对多功能卡车的道路基础设施进行小规模维修。

这不是小事，因为仅在弗吉尼亚州，平均每天有超过7起涉及道路工作区的交通事故。

弗吉尼亚州交通研究与创新总监Cathy McGhee说：“ VDOT很高兴支持在车辆和基础设施中部署的C-V2X技术的进一步探索。” “我们不断寻找机会为弗吉尼亚州道路使用者提供安全和出行便利的方式来应用技术，而这样的共同努力是非常宝贵的。”

如果感觉即使在执行车内交通信号灯通知时也存在一些重大障碍……那是因为在执行车内交通信号灯通知时存在一些重大障碍。一方面，这仍然是一项不仅仅需要车载软件的技术，因为它依赖于监视与灯光交叉口相关的汽车位置。目前，即使是奥迪的交通灯信息(TLI)服务，也遍布35个主要城市，覆盖约35,000个路口。毋庸置疑，与任何一项新技术一样，一个品牌的非常现代的车辆在美国35个城市中，很多汽车和十字路口被排除在外，但该技术还依赖于为十字路口配备此功能的各个辖区。

从这个意义上说，它与SiriusXM流量之类的东西有很大的不同，SiriusXM流量可以简单地将单个车辆数据汇总到云中并向后发送无可救药的慢速图片。这使得交通信号灯信息系统取决于城市和州，并在本地级别上安装硬件和软件。

首先在弗吉尼亚州发生这种情况的一个原因是，在实施新的交通技术时，VDOT是一家现代化的统一代理。在某些地区，这样做比在其他地区容易得多。因此，即使要从奥迪的红绿灯信息服务中受益，驾驶员也必须采取许多不同的措施。

而且，我们还必须意识到，即使所有州在每个交叉路口都安装了这些系统，并且所有汽车制造商都采用了奥迪的交通信号信息系统和道路工作人员警告系统的版本，但总会有旧车被淘汰出局。奥迪本身对此是很现实的，并且不仅仅认为这会使老式车辆过时-目标是一次提高驾驶员和道路工人的安全性。

尽管如此，即使C-V2X技术处于起步阶段，也有很多理由值得乐观。如果一家汽车制造商能够在相对较短的时间内在15,000个交叉路口实现某些目标，那么采用这种技术的十二家汽车制造商将覆盖全国所有主要城市。在不久的将来，我们将在奥迪和大众汽车集团的车辆中看到更多这种技术。