福特打开了Mach 1的订单库，而梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz AG)改变了其在美国的电动汽车战略。这是汽车世界中正在发生的其他事情：从编辑台自从吉普(Jeep)在福特(Ford)向野马展示野马(Bronco)的同日7月揭幕以来，我就一直在考虑牧马人Rubicon 392概念车。我发现Hemi Jeep在很多层面上都很有趣。首先，自从80年代早期的CJ时代以来，就没有V8驱动的牧马人了，它的功率为125(!)。其次，毫无疑问，吉普是让菲亚特克莱斯勒汽车保持生计的原因，而最近重做的牧马人以其庞大的形式成为了吉普车自身保持生计的重要部分。“最近重做”部分很重要：吉普车的设计者们对牧马人进行了出色的改造，更新了所需的东西，同时不打基础。一切都引出了一个问题，吉普接下来要把牧马人带到哪里，而392则要放在哪里，是否完全合适?为了找到答案，我找了一个首席设计师马克·艾伦(Mark Allen)，他负责今天的牧马人阵容以及该品牌的发展方向。
艾伦(Allen)自2009年以来一直担任吉普车的最高职位，并直接向FCA设计总监Ralph Gilles报告。自1994年艾伦(Allen)进入克莱斯勒(Chrysler)以来，他就一直在Ram和Jeep工作室里攀爬。他知道自己在说什么。
“重做牧马人总是微妙的平衡，”艾伦告诉《汽车周刊》。“我们从整个建筑物承受了很大的压力，主要是来自不了解该车辆的人。他们热爱利润和销售，并且希望将在其他车辆上使用过的东西应用于牧马人。我日常工作的一部分就是让人们更好地了解(牧马人)。”
至于392 Concept Allen告诉我们的，“客户要求的第一大可能是，'我能获得更多动力吗?'”他说，在前几代产品中并没有发生太多。“新轮胎的轴距更长，随着汽车的发展，越来越大的轮胎(37英寸，40、42)是常见的，因此对更大功率输出的需求也在增加。
“售后公司已经将V8投放到牧马人已有一段时间了，但是它已经从“我想要拥有”变成了“我必须拥有”。因此，现在正是时候做392，我很高兴它发生了。”
艾伦告诉我们，3.6升V6发动机是出色的全能发动机，而2.0升涡轮增压四缸发动机则是“相当生动的套件”。3.6对于大多数人来说已经足够了，尤其是35英寸轮胎。但是392是人们打鼓的答案，他说：“我真的非常想要更多的动力，我愿意为此付出代价。”
在频谱的另一端，艾伦说，“一次又一次地出现了低于30,000美元的入门级牧马人。
“事实是，我们提供了它(基本的牧马人运动起价为28,295美元)，但随后市场不像我们认为的那样接受它。我们卖很多高端牧马人。人们无法自拔并开始检查所有框。问题的一部分是我们，因为我们一直在给他们更多的盒子要检查。
“牧马人的成功(去年FCA的销量超过22.8万，今年的步伐大致相同)，任何人都看不到，也没有人预测到。这很疯狂。”
为了保持发展势头，V8驱动的牧马人可能是必须的，尤其是因为客户不断要求更多动力时，吉普不断为他们提供“更多的检查箱”，并且我们不断看到原型在运行。艾伦(Allen)不会具体说，但是肯定听起来不只是一种可能性。我将排在第一位。
汽车新闻和注意事项
2021年福特野马Mach 1将于本周正式回归，恰逢查克·耶格尔(Chuck Yeager)创纪录的飞行周年纪念日，这是首次打破音障(约每小时767英里)。订单已开放，包括目的地的基本价格为52,915美元。从角度来看，基本的EcoBoost模型约为2.8万美元，GT约为3.7万美元，即将卸任的Bullitt约为49,000美元。今年1月，Mach 1到达经销商。它取代了野马家族中的Bullitt，它位于您的平均GT之上，而已停产的GT350(嗅探器)之下。
梅赛德斯正式宣布计划在本周推出EQC电动SUV，而选择在美国以EQS电动轿车开始其EQ子品牌。戴姆勒公司/梅赛德斯-奔驰股份公司的老板奥拉·卡列尼乌斯说，奔驰公司计划明年春天在这里展示生产的EQS，明年夏天开始销售。EQC电动分频器本来应该是第一位的。Källenius并未透露确切的到达时间，但表示梅赛德斯还计划开发一款电池电动迈巴赫车型，该车型将在大约三年后首次亮相，同时还将推出电池电动G级轿车。晕!
赛车线
在2021赛季结束后，一级方程式赛车仍在努力应对本田的退出。受影响最严重的两支车队红牛和AlphaTauri尚未说出他们2022年的发动机计划是什么，而围场的嗡嗡声是两支车队都没有雷诺。梅赛德斯和法拉利似乎都不急于达成某种协议来帮助他们的主要竞争对手之一。梅赛德斯说，它已经全力以赴，而法拉利则表示，目前还没有考虑。根据规定，必须向两支车队提供服务的车队雷诺表示尚未与之联系。
毫无疑问，制裁机构今年以来经历了大起大落，但NHRA的情况比最可争议的还要糟糕：可口可乐拥有的软饮料公司的冠名赞助商Mello Yello突然终止了参与(该合同有效期至2023年)，但在大流行期间，向NHRA收取费用并没有使其合同期满。听起来像是一个真正的丛林同盟。无论如何，NHRA提起诉讼，一天后，来自Camping World首席执行官Marcus Lemonis的一条推文中突然出现了令人沮丧的情况：“嘿，@ CampingWorld的@NHRA并不害怕我们对赛车的承诺……让我们坐下来聊聊吧!赞助……我们对此很有帮助，只需在@NASCAR询问您的朋友。” 他们签署了一项多年协议。如果您登录NHRA.com，现在可以找到NHRA露营世界阻力赛车系列。
我们正在开车
雷克萨斯坚持认为制造汽车性能机器是认真的。该公司以日元为重，在日本开设了一条新的测试跑道，据说该跑道以纽伯格林为原型。Shimoyama有望成为调优各种Lexii的工程师的绝佳资源。本周，罗宾·沃纳(Robin Warner)驾驶一辆在那部分开发的汽车行驶，雷克萨斯(Lexus)的第三代IS，现在具有更宽的前轮距，更少的悬挂弹簧重量和庞大的动力总成组合。您可以在这里阅读所有内容。而且不要忘了，新的IS可能还会在这个新引擎下获得漂亮的，多肉的V8。
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