在周日的堪萨斯赛道400号好莱坞赌场(乔伊·洛根诺(Joey Logano)赢得)之后，NASCAR两年的恋爱经历以降低的马力和更大的下压力得到了最浓烈的滋味。在第42圈，凯文·哈维克(Kevin Harvick)直接在洛加诺(Logano)后面赛跑，无法突破8英寸NA18D扰流板产生的空气壁。
再一次，哈维克将被打滑，保持气密性，然后在洛加诺(Logano)再次奔跑，再次被Penske 22号车队的巨大屁股扰流器所散发出的肮脏空气所挫败，而两者都在1.5英里的中间行驶全开门。
一遍又一遍。
如果我们没有完全了解实际发生的事情，那将是一场伟大的比赛。
绝对需要感谢Logano来制造正确的盖帽并从Harvick带走干净的空气，因为这为他赢得了比赛，并使他连续七个赛季第四次进入杯赛决赛四强。
但是对于连续第二次中级比赛，在上半场比赛中没有花任何时间排在前五名附近的车手能够获得赛道位置，然后变得无法接触。
库尔特·布希(Kurt Busch)最近赢得了拉斯维加斯的胜利，是在绿旗进站期间注意了这一点，将比赛中长期争夺者一圈摔下来，并由于他新获得的清洁空气而将他们挡在了后面。那辆车整晚都没有进入前十名。
周日，洛根诺(Logano)(他在外线起步)未能闯入前五名，仅获得两个阶段积分，就获得了第九名的第一名。乘员组负责人保罗·沃尔夫(Paul Wolfe)进行了两轮停车，共走了103圈，赛车停在了前五名之内，而洛加诺在最后的42圈中是不可逾越的。
进站改变了@KevinHarvick的一切。
观看@joeylogano在lap 222的维修区获得领先的通行证。pic.twitter.com/LL8jjtdcPq
这场比赛实际上是Logano在维修区击败Harvick的那一刻，这是在赛车运动学科的最高水平决定季后赛的方式。
是的，空气动力学始终是赛车运动的一部分，但是不，该方案并没有减轻其影响，也没有为驾驶员提供更多投入，这是NASCAR两年前提出的朝这个方向发展的目标。
“我们希望在马力上做出一些改变，那就是，在与驾驶员讨论之后，也与发动机制造商进行了讨论，这会产生更多的节气门时间， NASCAR副总裁兼首席赛车开发官史蒂夫·奥唐纳(Steve O'Donnell)在2018年宣布NA18D套装时表示，这与我们组装的航空套装有着良好的关系。
“因此，我们对此进行了调整。我们认为这将把更多的精力放在驾驶员手中，尤其是当我们走到一些中级赛道时，很高兴看到结果如何。”
与周日看到的相比，这里有个简短的提醒，提醒您将其实际放入驾驶员手中：
2年前的今天，凯文·哈维克(Kevin Harvick)在堪萨斯州(Kansas.pic.twitter.com/Taw8T7mV8O)赢得了2018年KC杰作400
周日的胜利幅度为.312秒。
这就是这个方向继续存在的方向。在建立NA18D包之前，对中间赛车的挫败感就已经存在了，而讨论的焦点通常集中在长绿旗行驶期间赛车的扩散程度。
甚至没有两个任意的警告就可以抵消车迷们对更近距离比赛的需求……甚至以主观上更好的比赛为代价……更不用说真正的比赛了。
纳斯卡(NASCAR)的休闲粉丝最喜欢Daytona和Talladega，这使人感觉到良好的赛车是汽车并排且从头到尾，而不是节气门控制，轮胎管理和传球能力。
赛车迷们相信赛车运动始于赛道状况，而纳斯卡赛车迷们则相信赛车运动。
在赛车的尾部附加了这些东西，这是没有赛道的。
当然，对于目标为550HP的下一代发动机平台，存在一些考虑因素，但极端的下压力是避免驾驶员举升，这种将精英汽车与优质汽车分隔开来并将其装瓶的要素。
但是，当每个人都以相同的速度行驶并且没有足够的动力突破8英寸扰流板产生的空气壁时，要超越领先的车手就变得极具挑战性。
我们已经在整个2020季节看到了它。
凯尔·布希(Kyle Busch)表示，团队已经对NA18D封装进行了优化，以减少裁切的数量，这使竞争达到了平衡。
“第13名的赛车从第13名获得领先，赢得了比赛。只需将任何人丢在前面，那可能就是他们可以骑的地方。” pic.twitter.com/nnrBmAHg1J
从那以后，车队已经弄清了下压力和切边之间的平衡，而凯尔·布希(Kyle Busch)上周表示，最终的结果只是最终的平价-每个人都在排队并且无法通过。
“去年，有了这种新的航空套件，每个人都在尝试微调下压力和阻力，现在看来每个人都离我们越来越近了，”布希说。“我们放下绿旗，然后散开一点。我跑了第二名，第三名的家伙正在跑我，然后停下来，无法超越我。
“然后，第四名的人遇到第三名的人，陷入僵局，无法通过。没有人经过，也没有人要去任何地方。
“(在维加斯)，我的兄弟和我与内梅切克一起分别以大约30圈的速度跑了第12和第13。我们带了轮胎，当警告发出时，库尔特不参加比赛，继承了领先优势和干净的空气，赢得了比赛。
“因此，第13位的汽车从第13位运行到赢得比赛，因此将任何人甩在前面，这可能是他们可以骑的地方。”
洛加诺(Logano)和哈维克(Harvick)之间的完成将作为两个冠军之间的史诗般的战斗而出售，但事实并非如此。赛车距离更近，显然更快的赛车甚至无法挑战，更不用说完成传球了。
那不是比赛，特别是在没有放开油门的时候，而是更好的比赛的幻想。
NASCAR竞争事务高级副总裁喜欢他所看到的。
斯科特·米勒(Scott Miller)在周一早上说：“我认为这种航空套件提供的功能之一是在前线和领导者之间进行近距离比赛，有时他们可以，但不能退房。“很难过吗?是的，很难通过。
“我不知道其他的航空套件会使其更容易通过。您所要竞标的是庄稼，如果领导者是精英团队之一，要超越领导者并不容易。
“您可以通过两种方式进行论证，但这就是我们所拥有的，我相信这是一场激动人心的比赛。有些人喜欢它，有些人不喜欢。我们喜欢赛车，我们喜欢动作。”
