试驾地点：上海

试驾天气：晴天 试驾里程：300公里

撰文：张跃 张洋 图片：张跃

车辆售价：18.18万元 车辆提供：江淮汽车

车辆信息：江淮瑞风2.0T公务版

发动机形式： 直列4缸发动机 发动机排量(cc)：1997

最大功率(kW/rpm)：130/5400 最大扭矩(Nm/rpm)：250/4000

长/宽/高(mm)：5100*1840*1970 轴距(mm)：3080

变速器形式：6速手动变速器

悬挂形式：

前：前双摆臂式独立悬架

后：后五连杆式螺旋弹簧非独立悬架

赞：动力出色，配置丰富，车内空间充足。

贬：内饰做工一般。

江淮瑞风是一个大家都熟知的自主品牌，该品牌旗下的在MPV车型在市场上的销量一直处于领先水平。本届上海车展上，瑞风第二代车型和畅正式上市，该车定位高端MPV车型。瑞风和畅的诞生，不仅打破了自主品牌在高端MPV市场上空白的局面，而且使得该车型市场的竞争更加激烈。

瑞风和畅本次共上市两款车型，商务版和公务版，售价分别为15.98万元和18.18万元，全部使用了2.0T涡轮增压发动机，这在自主MPV车型中绝对是个亮点，本次试驾的车型为2.0T公务版，相比商务版增加了真皮坐椅、多媒体娱乐影音系统、GPS和倒车影像等配置。

江淮重新对瑞风的外观进行设计，新和畅的外形在原作的基础上更具霸气，6幅式镀铬进气格栅同前大灯结合的很自然，造型棱角分明，让人有眼前一亮的感觉，全系标配前雾灯，标识依旧是让人熟悉的五星车标，配合黑色的车身，更加凸显高端商务气息。

和畅在车身尺寸上，在原作的基础上继续加大，车身长度达到了5.1米，这在MPV车型中绝对算是大块头了，同时车身高度也提高到了1.97米，可以使得车内乘客拥有更大的头部空间，超过3米的轴距，也让第二三排的乘客更加舒适。

车身两侧的腰线由前向后逐渐提高，营造出一种动感的氛围，较大的车窗尺寸可以带来更好的视野，值得一提的是，和畅的两侧分别装有滑动式车门，这和老瑞风的单滑动门相比，更加灵活。

相比前脸，和畅尾部的改变则比较保守，不过在一些细节方面还是有一定的提升，尾灯由老款的横向变为纵向，显得更为挺拔，在高配车型上，顶部增加了倒车可视摄像头，不过从实际使用来看，摄像头的角度有些过于垂直，如果能再往后调整一些，也许会有更好的效果。

内饰方面，和畅同样可以给人们带来惊喜，整体色调搭配更显档次，做工也有了进一步的提升，仿桃木装饰条的加入，让和畅更加有底气成为高端MPV车型，不过接触后发现米色面板部分的材质仍有较大的提升空间，颗粒感依旧比较严重。

中控台仪表盘被挪到了中央区域，信息量极为简洁，并且向驾驶席一侧倾斜，让人很容易上手，对于高端商务MPV定位的和畅来说，18万元的售价并不低，如果能加入行车电脑功能就更好了。

中控台的布局很紧凑，包括换挡杆、液晶屏、娱乐系统以及空调操控面板等都集中在一个区域，按键虽多但不凌乱，按钮的阻尼感适中，相比上一代瑞风有了很大进步。

对于一款MPV来说，空间绝对是最重要的，和畅的车身尺寸在老款瑞风的基础上进一步升级，尺寸在同级车中数一数二，从前排空间来看，宽大的座椅，包裹性较强，但是通风性一般，好在和畅的空调足够给力，前两排座椅都有独立的扶手，可以收放，实用性很不错，车身内部多处地方都设有储物格，无论坐在什么位置，身旁都会有放手机或者放水平的地方供乘客使用。

第二排座椅可以灵活组合，每个座椅都可以独立进行360度旋转，可以根据需要排列成各种角度，将第二排座椅全部向后转180度后，与第三排座椅组合成了一个小型的会议区域，适合移动办公人士召开小型会议。第三排座椅是一体式设计，可以并排坐3个成年人，不过并不要认为第三排座椅是鸡肋，因为第三排座椅靠背可调节的角度更大，另外宽大的车身也使得第三排即使同时乘坐3个人也完全不会觉得拥挤。

天窗是高端MPV车型必备的，和畅的天窗位于第二排座椅上面，可自动开启，在第一排和第二排的头顶可以分别进行独立控制，比较人性化。

虽然拥有大块头，但是和畅的空调并不是摆设，位于第二排头顶的6个空调出风口极为给力，可以独立进行送风，在第一时间将冷空气传递到后排空间，在实际体验过程中，我们将后排出风口风量调节到和前排一样的情况下，后面的乘客会比驾驶席更加感觉到冷。

和畅的尾箱并不是摆设，在第三排座椅椅背调直的情况下，仍旧可以放不少东西。而在第三排座椅整体放倒的情况下，储物空间则更加客观，一些加长加高的物品都不在话下。

动力方面，瑞风和畅出乎意料的采用了目前较为流行的2.0T+6MT的动力组合，这在MPV领域还很少见，2.0T涡轮增压的动力可以和3.0L自然吸气发动机相媲美，作为商务车，瑞风此举对和畅的动力以及节油性表现都上了一个台阶。据说在年底还会有搭载自动变速箱的和畅上市。

通过这几天在上海市区的驾驶，我们发现和畅的这台2.0升的涡轮增压发动机表现可圈可点，其特点是相对安静，运行平稳。而涡轮增压器则会在2500转以后介入，此时动力提升会较为明显，而在4000转时的扭矩发挥的最为出色。搭配它的是一款6速手动变速器，这也是目前我所驾驶过的国产MPV车型中首款搭载6速手动变速器的车型，该变速器可以让换挡变得更平顺，顿挫感进一步减小，而且对于长途驾驶而言无疑更省油。

瑞风和畅的转向也比上一代更加精准，尽管是MPV，但驾驭起来已经和小车没有什么不同，离合器也不会很硬，即便堵车也还算可以从容应对，在满载的情况下整车配重依旧保持较好的分配，制动表现也较为可靠。

本次在上海试驾瑞风和畅，虽然只有短短几天，但仍旧给我们留下了深刻的印象。瑞风在国产MPV领域一直享有很高的知名度以及保有量，本次全新推出的和畅系列无疑会起到巩固市场的良好效果，对于动力的升级以及整车品质的提升也看得出江淮人对于瑞风品牌的自信和执着，对于瑞风和畅今后的走向我们同样持乐观态度。