在凯迪拉克Lyriq代表了通用汽车的奢侈品牌显著转折点。作为凯迪拉克有史以来的第一个全电动车型，Lyriq将与即将面世的奥迪Q4 e-tron，Fisker Ocean甚至Nissan Ariya一起进入竞争领域。已经有捷豹I-Pace和特斯拉Model Y，但长期以来，它不会成为主要竞争对手。Lyriq将于2023年上市销售，本月初首次作为预生产原型展示，尽管凯迪拉克表示设计已经完成了约85%。换句话说，不要期望您现在所看到的与将要出售的产品之间发生巨大变化。但是事实证明，Lyriq不会有某种东西成为现代EV的代名词，即“笨拙”。

凯迪拉克学会报告说，Lyriq的设计主管杰米·布鲁尔(Jamie Brewer)已确认前行李箱货物区域通常不会找到内燃机。

取而代之的是，凯迪拉克(Cadillac)宁愿不“拆分”整个载货空间，而是将座位后面的后部货物体积最大化。听起来有点熟?应该是因为这正是燃烧发动机车辆中货物空间的管理方式。由于Brewer无法提供任何最终规格，Lyriq的总货运量仍然未知。

Lyriq光滑的后舱盖设计介于当前的凯迪拉克XT5和XT6跨界车之间，几乎像旅行车一样，有望提供足够的载货空间。一切都很好，但是还有一个问题没有答案：在相当长的时间里会发现什么。

当然不是内燃机，Lyriq已经采用了新的EV架构，电池组位于地板下方的中央，就像大多数新EV一样。因此，可以合理地期望在Lyriq的引擎盖下找到电动机本身，就像雪佛兰Bolt和即将面世的基于Bolt的跨界车一样。这种设计布局可以为车主提供对燃烧汽车的熟悉感，并且在仍然犹豫不决的EV爱好者中可以派上用场。

在接下来的几个月中，我们将学到更多有关凯迪拉克Lyriq的信息。预计它将在2022年下半年到达经销商处，价格将低于6万美元。