这几年，欧宝在设计路上有大刀阔斧迈进之意，时尚大胆的雅特GTC自不必说，就连务实的赛飞利在设计上也有其独到之处，让欧宝车型在整个通用家族里形象很明晰，很容易让人辨识。

这回再说到欧宝的新SUV车型—— ANTARA，其实早在2004年，欧宝就展示了 的未来形象，发布了一款ANTARA GTC概念车，虽然整车的cross风格有些夸张，但有冲劲的前脸设计、强有力的翼子板设计、甚至犀利的尾部都是欧宝的“拿手好戏”。在当时，这是一部给笔者留下了深刻印象的概念车，后来，概念车的很多元素就出现在了 上。

3.通用车型策略

如细心观察了上图的话，会发现这台欧宝 ANTARA是由通用大宇制造的，也就是说这台欧宝产自韩国，这是为什么呢?

这要从通用这几年的车型产品策略说起，通用的产品策略是利用旗下拥有多个品牌的优势，利用不同品牌在不同地区市场的影响力,让一些车型营销采用多品牌策略，在不同地区挂不同品牌标志，比如在中国红得发紫的老款凯越正是其中典型，这部车在其他地区挂雪佛兰、铃木、大宇标志的都有。通用这样的策略是出于资源共享、成本控制的考虑，而且比那些“共用平台”做法要更直接了当，共用的比例更高。

在通用实行这个策略的几年中，欧宝并没有涉及其中，因为欧宝本身有非常完整的轿车产品线，只有SUV车型是空白。所以，此番开发新SUV车型，欧宝就参与进来了，但如果只是简单地改挂品牌标志，对于已有品牌文化沉淀的欧宝来说，新车是会显得格格不入的。因此，欧宝从设计入手，在新车型开发之初，就介入了流程，打造了这台由欧宝设计、韩国通用大宇生产的欧宝SUV车型，而它的兄弟车型就是雪佛兰科帕奇。

4.外形观感

记得我们对科帕奇的外形设计评说是，它很“教科书式”理性糅合了很多流行元素，而欧宝设计团队则不一样，他们的手脚似乎放得更开一些。出自欧宝设计团队之手的 ，其实际观感显得比科帕奇要动感，也更有活跃神采一些，其实要是细看 的体形神态，还是能找到一些跟科帕奇相通的神韵，而且整体的比例没有很大差异，所以 就在细节上让我们看到了更多的“心思”。

5.侧面细节

作为城市SUV车型， 身上带有多处crossover特征细节。

超长的鳃格设计非常出位，观感非常有跑车味道，这个设计的观赏用途大于实际用途;前后翼子板的褶线设计都很好地突出了力量感，使得 更显得强壮;而深色的裙边包围和银色的金属行李架又是让 更带有些休闲味道。

6.前后细节

身上的细节，正是欧宝设计师为 赋予最多欧宝基因的地方，尤其是“点睛”的前脸、尾部设计。

尖锐犀利的大灯设计，前后的大型镀铬条幅装饰都是欧宝的传统，非常闪亮有视觉冲击;前后保险杆更是表现了 “爱美”的一面，虽然采用深色色调，但前后保险杆的细节设计非常丰富，更多地起到装饰的作用，尤其是前保险杠，将前雾灯很夸张地设计在下方，冲击力十足。

7.尺寸大小

从下表可以看出，虽然两车的相似程度很高，但 和科帕奇的尺寸还是有所区别的，欧宝 的长度、高度都要小一些，所以更显得紧凑一些，这也是设计差异的一个方面。

车型

长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

欧宝 4576 1850 1704 2707

雪佛兰科帕奇 4635 1850 1720 2705

8.动力性能

的动力系统使用的是一台2.4L的Ecotec发动机，但从数据来看，它的最大功率103kW@5200rpm、最大扭矩220Nm@2400rpm，都要比君越上的那台2.4发动机小一些。还有与君越不同的是， 所使用的变速箱是一台来自爱信的五前速变速箱。

在了解到这样的一种动力搭配后，我反而对它的实际体验有了些欲望，要知道此前还未有Ecotec发动机搭配爱信变速箱的尝试。实际表现，这套动力系统表现轻快畅顺，Ecotec发动机虽然数据不如君越的，但调较更注重头段动力的输出，在 上没有君越那种动力来得稍迟一点的感觉，应对各种路况，动力均表现得能轻松应对，而变速箱处理各种情况的动作也显得细腻。可以说，这套动力系统让人对它的脾性看法有了些转变，没有了君越上那有点大大咧咧的表现，要知道 比君越还要重，这种轻快表现难能可贵。

9.驾驶感受

正是由于动力系统的轻快表现，使得我开上 后，几乎没有分出它跟科帕奇的分别来， 跟以往欧宝的驾驶感有一点沉实、有一点硬邦邦不同。实际上，如果抛开脑海中的固有欧宝想法，一辆开起来轻快的全路况SUV，行走应对各种路况而心中无惧，这种感受还是颇快乐的。

而且，细心去感受一下的话， 的各种驾驶细节操作起来，还是要比科帕奇来得要“实在”一些，多少有些欧宝之风。不过， 的转向也存在虚位，高速行驶时的信心会有些影响。

10.底盘表现

试车环节厂方特意安排了一段异常难走的小路，高低起伏不说，有些弯角还需要打几把才能爬上去，在这段路 的动力足够应付，而且就在那个非常有难度的弯角， 四驱系统的作动还是很积极明显的，迅速抑制打滑使得四轮重新获得抓地力。 的底盘扎实也是让人颇满意的一个环节，行走烂路没有丝毫的松散感觉，而且在公路上的底盘噪音也抑制得很好，跟传统欧宝车的感觉有些不同。

上也具有下坡控制系统，激活后，能在下坡时控制车速在8km/h左右。实际上， 的越野能力就跟科帕奇一致，都是属于“全路况”范畴的SUV车型。

11.车厢氛围

车厢又是一个带来设计差异的地方， 的内饰设计沿用了ANTARA GTC的一些设计元素，其中中央三个炮筒式出风口设计非常醒目，而且车厢别具一格的配色，和大面积的金属质感装饰也是很好提升了档次感，总的来说，这是一个让人感受要高级、花哨一些的车厢，这也正是 所要表达的。

12.车厢细节

强调比科帕奇更高级，也许从外观上比较起来会抽象一些，如果您要是身处车厢的话，就会明白 是如何高级化的。

在很多部位用上了金属质感的装饰件，这些装饰都出现在了合适的位置，就连出风口上也镶上一圈金属装饰，为整个车厢的设计做工表现加了很多分，视觉上也与棕色形成了强烈对比。而车厢内用上棕色色调，更是一下子与科帕奇产生了清晰的差别，这时就会知道设计是如何地制造差异的。

13.座椅与乘坐空间

得益于足够大的车身，而且座椅也比较宽大，后排的地台还是全平，所以前后排的乘坐都很宽敞。不过， 在国内并没有提供七座选择，看来七座不被纳入高级化主题范畴内。

14.储物空间

记得科帕奇的储物空间设计相当强大，而走高级路线的 在这方面则就不那么注重，不过即使如此，应对日常用途还是很足够的。

手套箱容积够大，也做了简单的分格设计，实用性不错;而科帕奇上的卡槽设计， 一样也有。

前后座椅的手枕都具有储物功能，而且，水瓶或者雨伞都能找到归属的地方，前排杯架更有细心的细节设计。

前排靠背的网袋设计，还有足够的杯架设计，这些都是对后排乘客的照顾。

15.尾厢

常规下 的尾厢容积为370L，把后排放倒后可获得1420L的储物空间，而且地台全平，内壁规整，使用率高。其实 的尾厢地台还是比较高的，这是有原因的。

因为 将备胎放在了尾厢下面，而且还很细心在上面加了一层盖垫，这又是高级化的一个方面。

16.装备

的装备水平跟科帕奇的高配相当，包括全套的电子主动安全装备、自动空调、高级音响、行车电脑、自动雨刮、加热座椅等等。当然，没有在装备上表现出更高一级，对定位更高的 来说，应该是个遗憾。

17.安全性

暂时未有安全测试机构对 作出测试，不过它的贴牌车型Saturn VUE在IIHS获得了Good的评价。全车的安全装备包括四气囊、侧气帘、电子稳定程序(ESP)、牵引力控制系统(TC)、过弯制动控制系统 (CBC)、主动防翻滚系统 (ARP)。

18.新车评网结论

优点：

外形设计出众，形象很好;

Ecotec发动机搭配爱信变速箱，动力系统表现轻快;

智能四驱系统系统应该对打滑情况作动及时;

底盘的扎实度高;

车厢的设计有心思，做工出色;

车厢细节体现高级感;

安全装备齐全。

缺点：

转向存在虚位，影响高速信心;

装备上没有跟科帕奇拉开距离;

非完全的欧洲出身，欧系车的说服力不够彻底。

如果说雪佛兰科帕奇是一部很忠实的汽车，而欧宝 就是个不够安分的家伙，设计上强调高级，它更爱华丽、花哨，更爱有型、有款，而实际来看，确实从设计做工上，感受到了欧宝带来高级一些的氛围， 还是很衬得起它的定位的。

的售价是32.5万元，在这个市场区间里，讲求实用、功能、清爽的SUV车型不在少数，典型代表就是三菱欧兰德，而像 带着一些个性，讲究一下设计品位的，反而是个空缺，如果从这方面来考虑的话， 是个价格门槛不高的个性之选。