长安汽车在微面领域做得风生水起，但在轿车领域的故事却经历了几番曲折。在试水之初，长安选择了自己熟悉的微型车级别，打造的奔奔欲与QQ一较高下，可惜并未一鸣惊人;之后依然另辟蹊径，推出MPV车型杰勋也没有获得成功;从志翔开始，长安似乎开始意识到需要开发主流轿车产品，但2.0级别的志翔实际上还是有些脱离主流。
摆了这么一长串“历史”，想说的是长安这回终于找到了主流路线，新推出的悦翔1.5所在级别正是自主品牌最活跃的地带，而在这里获得成功的自主品牌不在少数。路线是找着了，那悦翔是不是就一定能快马加鞭、迎头赶上?这还得靠悦翔自身的实力说话。
3.外形观感
从奔奔开始，长安就一直在强调其意大利设计背景，悦翔也同样如此。从实际来看，悦翔的外形说不上脱俗般出色，但至少它的设计是成熟的，这就是借靠成熟设计机构的最大好处。
虽然设计中规中举，但悦翔的色彩选择和细节装饰，倒是给它的形象增添了几分精彩。红色是活跃的，用在悦翔上竟让人觉得它跟马自达3有几分神似，而悦翔在细节上更是花了不少功夫，请看下页。
4.外形细节
悦翔车身上用了大量的镀铬装饰，使得一些并不让人留意的细节都变得受“瞩目”。比如前进气格栅，原本可能并不受人关注，但悦翔套上镀铬件后，可能在很远处就能认出来。银色的镀铬件其实需要适当的颜色来衬托，红色车身就是个好底色，而前后大灯里的镀铬件用黑色来衬托，也是个很好的选择，还有后视镜转向灯、雾灯都是如此。
5.尺寸大小
悦翔的车身比例比较紧凑，看起来不大，但实际尺寸并不小，比同价位的自由舰、威志都要大，轴距、高度也都比菱悦V3要大些。
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
4360 1710 1475 2515
江淮同悦 4155 1650 1445 2440
吉利自由舰 4152 1680 1440 2434
天津一汽威志 4245 1680 1500 2425
东南菱悦V3 4405 1700 1415 2500
6.发动机
悦翔使用的是一台1.5L发动机，这台发动机是长安自家的产品。在技术上，这台发动机跟铃木颇有渊源，不过在长安的改造下，它的参数规格可以说是与时俱进的，起码在众多自主品牌对手面前，悦翔那最大功率72kW、最大扭矩137Nm的数据并不难看。
目前，悦翔只有手动挡选择，据说很快将有自动挡推出。不过，悦翔的手动挡开起来并不会令人抗拒，每个挡位都很清晰，入挡轻松，而且挡杆的行程还不长，手感还是讨人喜欢的。
实际体验，悦翔的动力性格比较愿意在高转发力。如果平时爱“低转高挡”开车，悦翔的动力反应可能也只是一般，其实要是舍得踩油门，你会发现悦翔在3、4千转的时候更“精神”，想要迅速超车的话，不妨将转速催到4500转以上，信心还要更好一些。所以，悦翔要完全发挥动力，还需要开车的人随机应变调整它的转速状态。
7.操控表现
悦翔采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，从奔奔到志翔再到悦翔，其悬挂构造方式都比较简单。但长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，别的不说，光说过减速带时，悦翔动作的迅捷干净程度就比很多对手要好。另外，悦翔使用了三角牌轮胎，目前还没有太多轿车选用，是个比较偏门的选择，当然也应该有出于成本控制的考虑。
车子的重心感觉不高，入弯时候的支撑足够，转向的回中力均匀，初扭入弯时候的感觉很好，加上有清晰好用的变速箱，发动机上到高转时又能奉陪，所以悦翔很容易给人开快的信心。
当真正激烈操控起来，会发现轮胎的实力的确较弱。虽然185/65R14的尺寸合理，但只要稍为激烈点驾驶，很容易感觉出轮胎的抓地力不足。快速入弯，当车身侧倾还不怎么明显、底盘还没受到多少压力时，轮胎就已经开始尖叫并且滑移，抓不住地面而出现转向不足。同样受此影响，刹车的感觉也不太令人满意，踏板初段反应较弱，末段则由于轮胎抓地力不足，未能提供很好的制动性能。
8.日常行车
虽说轮胎影响了激烈驾驶时的表现，但日常行车悦翔还是足够轻松的。各个驾驶环节都比较轻巧，变速箱操作起来不费劲，挡位也清晰，唯一就是在发动机低转时油门容易出现些许顿挫，尽管这对日常驾驶有点影响，但要说悦翔的驾驶完善程度在同级中出色也并不为过。
悦翔的底盘也有厚实感，开着它并不太惧怕烂路，只是真正行进这些路面的时候，车厢内的杂音却不断，加上原本发动机会有些杂碎的噪音，所以悦翔的静音效果只是一般。
9.车厢氛围
悦翔的车厢表现具有新派设计的风范，从造型、用料到色调搭配，都是同价位车里比较出众的。中控台用上了这个价位罕见的钢琴黑和鳞片式仿铝合金材料，细看很有档次。富有立体感的中控台和方向盘造型，也相当讨好。深浅灰色搭配的整体色调，舒适和运动感兼有一点儿，总之整体车厢给人不错的愉悦感。
虽然只是手动空调，不过悦翔上的空调控制按钮观感做得非常高级，也容易操作。
10.车厢细节
驾驶区的一些细节也能给人惊喜。仪表采用了活泼的橙色指针，把驾驶氛围烘托得比较愉快;行程电脑和平均油耗计算功能，对这个价位的用家来说是再好不过的装备。在雨刮控制杆上，我们发现了间歇挡也有间歇时间的调控，在这个价位是很少见的;测试车停着开了十多分钟空调，中控台出风口的周围已满布水珠，可见空调出风的温度相当地低。
11.座椅与乘坐空间
悦翔的坐姿稍为偏高，不过头顶空间还是足够的，虽说座椅没有明显包裹贴身感觉，但坐在悦翔上要找到合适的坐姿并不难。
悦翔的尺寸不大，后排空间也只是这个级别的正常水准。虽说后门窗线较高，但后门玻璃面积较大，乘坐并没有压抑感。
12.储物空间
在储物空间这个环节，悦翔做得非常出色，其对车厢储物空间的挖掘程度，甚至不输于那些成名的日系小车。四个车门不仅有储物空间，还都细心地设计有放置杯座;中控面板下方有个容积相当大的“抽屉”，可随手放置物品而且私密性还很好;前后的杯架设计也足够，方向盘下方也有一条储物槽，可放置雨伞。要再贪心一点话，还想在前排靠背后再加上两个储物袋。
13.尾厢
悦翔的尾厢空间很可观，深度(94cm)和开口高度(56cm)都是同级中名列前茅的数字，而且靠背还可以按4/6分割直接放倒，足够方便。
备胎的尺寸是正常的175/6014，轮胎却是临时代用胎，上面清楚标明只能行驶于80km/h以下的速度，且需要尽快更换正常轮胎。这会给用户带来不少不便。
